Onderzoek: Luchtvaartmaatschappijen schakelen niet snel genoeg over op groenere vliegtuigbrandstof
China Twin B-licht,
Goedkoop Twin B-licht,
Twin B lichte prijs,
Inzet FATO fabriek.
Civil Aviation Resource Network 4 december 2024: Volgens een rapport van Reuters doen de meeste luchtvaartmaatschappijen ter wereld niet genoeg om over te schakelen op duurzame vliegtuigbrandstof (SAF), volgens een onderzoek dat is vrijgegeven door de Brusselse belangenorganisatie "Transport en Milieu". De groep constateerde ook dat olieproducenten te weinig investeren in de transitie naar groene vliegtuigbrandstof.
De luchtvaartindustrie heeft opgeroepen tot een verhoogde productie van SAF, een brandstof die gemaakt kan worden uit materialen zoals houtsnippers en afgewerkte bakolie.
"Helaas zijn luchtvaartmaatschappijen momenteel niet op weg om significante emissiereducties te realiseren, omdat ze niet genoeg duurzame vliegtuigbrandstof inkopen", zegt Francesco Catte, luchtvaartbeleidsmanager bij Transport & Environment.
Momenteel neemt SAF slechts ongeveer 1% van het vliegtuigbrandstofverbruik op de wereldmarkt voor zijn rekening, en dit aandeel moet stijgen willen luchtvaartmaatschappijen hun doelstellingen voor de vermindering van de CO2-uitstoot kunnen verwezenlijken. De brandstof kost twee tot vijf keer meer dan gewone vliegtuigbrandstof.
Uit onderzoek van "Transportation and Environment" blijkt dat het gebrek aan investeringen door grote oliemaatschappijen (die de middelen hebben om SAF-verwerkingsfaciliteiten te bouwen) de groei van de markt belemmert.
In haar ranglijst heeft Transport & Environment Air France-KLM, United en Norwegian genoemd als enkele van de luchtvaartmaatschappijen die praktische stappen hebben ondernomen om duurzame vliegtuigbrandstof aan te schaffen, vooral synthetische, schoner brandende versies van de brandstof.
Maar uit de ranglijst blijkt dat 87% van de luchtvaartmaatschappijen er niet in slaagt zinvolle inspanningen te leveren, en zelfs de luchtvaartmaatschappijen die dat wel doen, zullen hun doelstellingen wellicht niet bereiken zonder meer investeringen.
Uit de ranglijst blijkt ook dat luchtvaartmaatschappijen zoals het Italiaanse ITA Airways, de opvolger van het failliete Alitalia, en TAP Air Portugal, de komende jaren weinig hebben gedaan om de SAF-bevoorrading veilig te stellen.
Een woordvoerder van Portugal Airlines zei dat de luchtvaartmaatschappij de eerste luchtvaartmaatschappij was die SAF gebruikte op haar vluchten in Portugal in juli 2022, "en zich ertoe heeft verbonden om tegen 2030 10% SAF-gebruik op vluchten te bereiken."
Een woordvoerder van ITA Airlines zei: "Hoewel we onze investeringen in SAF graag zouden willen vergroten, beperken de lage beschikbaarheid en hoge kosten, gecombineerd met onze start-upstatus, ons vermogen om de investeringen te verhogen."
