US Media: Black Hawk Pilot in vliegtuigbotsingsongeval volgde geen belangrijke instructies
Lage prijs Airport Portable Light,
Aangepaste LED -heliport H -licht,
Inset richten lichte fabrikanten,
Aangepaste inzet Touchdown Light.
Civil Aviation Resources Network, 28 april 2025: Volgens de New York Times, op 29 januari Local Time, botste een passagiersvliegtuig met 64 mensen in botsing met een Black Hawk -helikopter met drie Amerikaanse soldaten in de buurt van Reagan National Airport in Washington en stortte tegen een rivier. Op 30 januari verklaarde de Amerikaanse president Trump tijdens een persconferentie dat er geen overlevenden waren bij het ongeval. (Gerelateerd lezen: plotseling! Een vliegtuig botste met een helikopter en stortte neer in een rivier. De luchthaven is gesloten!)
Drie maanden later onthulde een onderzoek van de New York Times dat het fatale ongeval niet werd veroorzaakt door een enkele fout, maar door een reeks complexe fouten.
Volgens rapporten voerde de Amerikaanse militaire bemanning een jaarlijkse vaardighedenbeoordeling uit van Black Hawk Helicopter -piloot Rebecca M. Lobach die avond, die haar vliegvermogen testte bij het simuleren van noodevacuaties van leden van het Congres of andere hoge regeringsfunctionarissen. Andrew Lloyd Ives diende als haar instructeur. In de laatste paar seconden vóór de botsing had IFS Lobach verteld dat de luchtverkeersleider haar had gevraagd linksaf te gaan, maar onderzoeken toonden aan dat Lobach de draaitermeuvre niet uitvoerde.
Afbeelding: Rebecca M. Lobach
Het onderzoek wees erop dat hoewel luchtverkeersleiders de Black Hawk -bemanning herinnerden, de instructies duidelijkheid en urgentie misten. Naarmate de twee vliegtuigen naderden, instrueerden luchtverkeersleiders eenvoudig de helikopter om "achter het vliegtuig te cirkelen" zonder gedetailleerde informatie te verstrekken over de exacte locatie en vluchtrichting van de vlucht 5342 van American Airlines. Tegelijkertijd hebben luchtverkeersleiders geen waarschuwingen uitgegeven aan de piloten van het American Airlines -vliegtuig.
Uit het onderzoek bleek ook dat rond 20:46 uur contact opnam met de luchtverkeersleiding en zei: "We hebben visueel het omringende luchtverkeer waargenomen en een visuele scheiding aangevraagd." De luchtverkeersleiding keurde het goed. De luchtvaartindustrie voor visuele scheiding is 'See & Mededance', die verwijst naar piloten die op zichzelf luchtverkeer observeren en obstakels op een voorgeschreven manier vermijden, meestal zonder te vertrouwen op de hulp van het personeel van de luchtverkeerscontrole.
Dit is een gebruikelijke praktijk die wordt gemaakt om te versnellen, maar het brengt ook meer risico's van menselijke fouten met zich mee. Bovendien zijn onderzoekers van mening dat IFS en Lobach op dat moment geen commando van de luchtverkeersleiding hebben gehoord, omdat een van hen op de microfoonknop drukte om te communiceren met de luchtverkeersleiding, waardoor het commando werd afgesneden.
Het is duidelijk dat dit fatale ongeval werd veroorzaakt door meerdere factoren. Uiteindelijk zullen we begrijpen dat in veel dingen, als een van deze factoren verandert, de uitkomst aanzienlijk kan verschillen, "zei Matthew Braman, commandant van de luchtmacht van het Amerikaanse leger