Twee Indiase ingenieurs hebben een AI - aangedreven vliegtuig airbag uitgevonden
Obstructie van gemiddelde intensiteit licht een type fabriek,
Medium intensiteit obstructie Licht Type A Factory,
Hoge intensiteit obstructie licht B type leveranciers,
lage prijs hoge intensiteit obstructie licht B type B.
Volgens ZME Science is commerciële luchtvaart al de veiligste manier van transport op aarde. In de uiterst zeldzame gebeurtenis van een vliegtuigcrash zijn alle weddenschappen echter uitgeschakeld. De kans op overleven is slank voor niemand. Maar twee jonge Indiase ingenieurs stelden een gedachte - uitkijkende vraag: wat als we de kansen om een luchtongeluk te overleven aanzienlijk zouden kunnen verbeteren?
Hun antwoord is Project Rebirth - Een vliegtuig dat is opgeblazen in een beschermende cocon die lijkt op een "Michelin Man" seconden voor impact. Deze uitvinding, gemaakt door ingenieurs Eshel Wasim en Dharsan Srinivasan van het Birla Institute of Technology in India, is genomineerd voor de James Dyson Award 2025. Ze noemen het het "eerste AI - aangedreven luchtcrash -overlevingssysteem."
Uitvinding geboren uit tragedie
Het idee kwam voort uit het hartzeer van een tragisch luchtongeluk. Eerder dit jaar vertrok Air India Flight 171 van Ahmedabad op weg naar Londen. Dertig seconden later struikelde een brandstofbesturingsschakelaar op mysterieuze wijze, waardoor de motoren het vermogen verliezen. Het was de dodelijkste luchtramp in een decennium, met slechts één overlevende van de 242 mensen aan boord.
De moeder van Srinivasan blijft achtervolgd door het incident en stelt zich constant voor wat de passagiers moeten hebben gevoeld. "Dat gevoel van hulpeloosheid achtervolgt ons. Waarom hadden we geen systeem voor post - crashoverleving?" Hij legde uit in zijn Dyson Award -applicatie. Wasim was even diep verplaatst. "Mijn moeder kon niet slapen, voortdurend denkend aan de angst die de passagiers en piloten voelden, wetende dat er geen ontsnapping was."
Dit overweldigende gevoel van hulpeloosheid stuwde Srinivasan en wasim in maanden van ontwerpwerk. "Het wedergeboorteprogramma is niet alleen een technische innovatie, maar ook een reactie op verdriet. Het belooft dat het leven kan worden gepland, dat er een tweede kans is na falen."
Hoe vliegtuig airbags werken
Het wedergeboorte -systeem begint te werken op het moment dat het vliegtuig van de grond uitsteekt. Een netwerk van sensoren bewaakt continu de hoogte, snelheid, motorstatus en pilootrespons en aan boord AI verwerkt de gegevens in realtime. Als het systeem bepaalt dat een crash onvermijdelijk onder de 3000 voet is, wordt het binnen twee seconden ingezet.
Airbags worden uit de neus, buik en staart van het vliegtuig ingezet en blazen de romp naar buiten naar buiten totdat het hele vliegtuig lijkt op een vliegend springkasteel. De gelaagde airbags met multi - zijn geconstrueerd van Kevlar, TPU en Zylon Fiber, en bekleed met een "non - Newtoniaanse vloeistof" - een materiaal dat verstijft onder plotselinge kracht. Simulaties hebben aangetoond dat dit ontwerp de impactkrachten met meer dan 60%vermindert.
Als de motoren nog steeds draaien, activeren omgekeerde boegschroeven automatisch om de snelheid met 20%te verminderen. Als een motor faalt, activeren gasboosters om de afdaling van het vliegtuig te vertragen en het vliegtuig te stabiliseren. Na impact verzendt het systeem een infraroodbaken, GPS -coördinaten en een knipperend signaal - compleet met een fel oranje verfbeurt - om ervoor te zorgen dat redders snel overlevenden kunnen identificeren.
"Dit is een laatste - sloot inspanning om zich voor te bereiden op het slechtste - casusscenario," zeggen de twee uitvinders.