De nieuwste trends in de "typische vlucht" van Europa: verder, hoger, hoger en met meer stoelen vliegen!
Medium een obstructie licht fabrikanten,
Hoge intensiteitswaarschuwingslicht B Leveranciers,
Lage prijs Hoge intensiteit Waarschuwing Licht B,
Hoge intensiteitswaarschuwingslicht een leveranciers.
Civil Aviation Resources Network, 5 augustus 2025: Air Travel in Europa ondergaat een rustige transformatie. EuroControl, de Europese organisatie voor de veiligheid van luchtnavigatie, heeft onlangs haar nieuwste 2024-statistieken vrijgegeven, waaruit blijkt hoe de zogenaamde "typische vlucht" in Europa het afgelopen jaar is veranderd en welke trends in opkomst zijn.
In 2024 was de gemiddelde vluchtafstand 1.157 kilometer, een toename van 17 kilometer ten opzichte van 2023, wat een zesjarige trend van de toenemende vluchtafstand voortzette. Dit is voornamelijk te wijten aan de afname van regionale en binnenlandse vluchten in de afgelopen twee decennia, aangedreven door factoren waaronder de hogere kosten per beschikbare zitkilometer (vat) voor korte afstandsvluchten in vergelijking met middelgrote en langeafstandsvluchten, de stijging van alternatieve vervoersmodi zoals hoge speed-rail en weg- en beleid en gedragsschakelaars gericht op het reduceren van Aviation's Milivere Impact.
In 2024 waren de meest voorkomende vliegtuigtypen in het luchtruim van EuroControl smalle body-luchtvaartmaatschappijen-de Boeing 737-800 en Airbus A320, met maximale startgewichten (MTOW) van respectievelijk 79 ton en 78 ton. Het gemiddelde maximale startgewicht (MTOW) is blijven herstellen sinds het dalen tijdens de "pandemische jaren" (2020-2021), toen het aandeel zeer korte afstandsvluchten onder 500 kilometer toenam. Sinds 2018 is de gemiddelde MTOW gestegen met 4 ton, inclusief een toename van 1,4 ton na 2023, tot 90,4 ton in 2024.
De vliegtuigmix verschuift iets tussen 2023 en 2024, met een toename van het aandeel van smal-lichaam en brede passagiersvliegtuigen en een afname van het aandeel regionale jets in 2024. Deze verschuiving is niet verrassend, omdat grotere en nieuwere vliegtuigen helpt bij het verbeteren van de kostenefficiëntie.
Jets vliegen efficiënter op grote hoogten. In overbelast luchtruim hebben vliegtuigoperators echter niet altijd optimale vluchtniveaus. Tijdens de "pandemische jaren" stegen de gemiddelde vluchtniveaus aanzienlijk als gevolg van verminderd verkeer en het verwijderen van veel verkeersmanagementmaatregelen. In 2022 daalt het gemiddelde vluchtniveau tot FL350 (35.000 voet), nog steeds ongeveer 500 voet hoger dan in 2018, en blijft daarna stabiel.
Wat de stoelcapaciteit betreft, zal het gemiddelde aantal zitplaatsen per vlucht in 2024 183 bereiken, een stijging ten opzichte van 173 in 2018. Deze toename valt samen met een toename van het maximale startgewicht, de introductie van nieuwe vliegtuigen met een grotere stoelflexibiliteit en een afname van regionale straalvluchten.