De oostelijke controletoren van de internationale luchthaven Guangzhou Baiyun werd officieel in gebruik genomen en de vijfde landingsbaan voldeed aan de belangrijkste voorwaarden voor gebruik.
China Inzet FATO,
Goedkope inzet FATO,
Inzet FATO prijs,
China Inzet TLOF.
CCTV News-verslaggevers hebben van het Central and Southern Air Traffic Management Bureau vernomen dat de East Control Tower van het Bureau vandaag (28 oktober) officieel in gebruik is genomen en cruciale steun heeft verleend voor de opening van Terminal 3 en de vijfde landingsbaan van Guangzhou Baiyun International Airport op 30 oktober. In de toekomst zal Baiyun Airport de eerste luchthaven in China worden met vijf operationele start- en landingsbanen en twee verkeerstorens die tegelijkertijd in bedrijf zijn.
De East Control Tower, die 72,1 meter hoog is, bevindt zich ten noorden van Terminal 3. Het ontwerp met 'bloemmeeldraden' vormt een aanvulling op de 'kroon'-vorm van de terminal, terwijl de lineaire gradiëntelementen van de toren zijn geïnspireerd op contrails van vliegtuigen. In de toekomst zal de East Control Tower samenwerken met de West Control Tower om de efficiënte werking van de vijf operationele start- en landingsbanen van Guangzhou Baiyun International Airport te garanderen. Concreet zal de East Control Tower primair verantwoordelijk zijn voor het taxiën van vliegtuigen in de nieuw gebouwde East Flight Area en voor de controle van het opstijgen en landen op de vijfde baan; De West Control Tower zal primair verantwoordelijk zijn voor het taxiën van vliegtuigen in het bestaande vierbaansgebied en voor de controle van starts en landingen op de baan.
De onlangs gelanceerde East Tower exploiteert het Tower Operations Management System (TOMS), onafhankelijk ontwikkeld door het Central and Southern Air Traffic Management Bureau van de Civil Aviation Administration of China. Dit systeem integreert verschillende operationele informatie uit de burgerluchtvaart, waaronder luchtvaartinformatie, meteorologische gegevens en monitoring van het luchthavenoppervlak, waardoor de digitalisering en automatisering van torenworkflows wordt bevorderd. Het systeem is specifiek ontworpen voor gebruik met vijf-startbanen en dubbele-torens en is geüpgraded met nieuwe functies zoals op padherkenning-gebaseerde overdrachtsrelaties, dubbele vrijgave en toezichthouders met dubbele ploegendienst, wat bijdraagt aan een verbeterde efficiëntie van de luchtverkeersleiding.