De luchtvaartmaatschappij is van plan faillissement aan te vragen, maar de CEO van Spirit Airlines kreeg een bonus van tientallen miljoenen!
TLOF lichtleveranciers,
lage prijs TLOF-licht,
Bakenlichtfabriek,
Solar medium B licht,
Zonne-medium A licht.
Civil Aviation Resources Network, 13 december 2024: Volgens Simpleflying bekritiseerde een aandeelhouder van Spirit Airlines in een aanvraag met betrekking tot de Chapter 11 faillissementsprocedure van Spirit Airlines de tegenstrijdige opmerkingen en acties van de CEO van het bedrijf, Ted Christie voordat Spirit Airlines vrijwillig begon. schuldsanering onder toezicht van de rechter.
Slecht gedrag
In een aanvraag op 2 december schreef een aandeelhouder van Spirit Airlines een brief aan Sean Lane, een rechter in de US Bankruptcy Court voor het zuidelijke district van New York, die verantwoordelijk is voor de Chapter 11 faillissementszaak van de luchtvaartmaatschappij, waarin hij zijn bezorgdheid uitte over gebeurtenissen die verband hielden aan het faillissementsproces.
De aandeelhouder zei dat het gedrag van Spirit Airlines-CEO Ted Christie tegenstrijdig was, waaronder het inhuren van het advocatenkantoor Davis Polk & Wardwell en het ontkennen van elk faillissementsplan in februari. Het advocatenkantoor trad in deze zaak op als herstructureringsadviseur van Spirit Airlines.
Nadat het Amerikaanse ministerie van Justitie (DOJ) de rechtszaak tegen JetBlue Airways en Spirit Airlines had gewonnen, begonnen de discussies over de mogelijkheid van een Chapter 11-faillissement op te laaien, en de twee luchtvaartmaatschappijen stapten uiteindelijk in maart af van de fusieovereenkomst.
"Ik schrijf om het flagrante gedrag van Ted Christie, CEO van Spirit Airlines, aan de kaak te stellen, wiens leiderschap verwoestende schade heeft toegebracht aan particuliere beleggers."
De aandeelhouder merkte op dat dit geen op zichzelf staand incident was, aangezien Christie een sleutelfiguur was bij Pinnacle Airlines, een holdingmaatschappij die eigenaar was van verschillende regionale Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen en een dochteronderneming werd van Delta Air Lines, Endeavour Air, na een Chapter 11-faillissement in 2013. waar zijn beslissingen de investeringen van veel aandeelhouders teniet deden.
"Nu maakt hij bij Spirit Airlines opnieuw misbruik van de faillissementswetgeving om aandeelhouders uit te schakelen en de spaargelden te vernietigen waar gewone mensen hun hele leven hard aan hebben gewerkt."
De aandeelhouder voegde eraan toe dat de aandeelhouders van Spirit Airlines werden misleid en bedrogen omdat zij geloofden dat hun investering een bedrijf steunde dat zich ertoe had verbonden zijn financiële problemen te overwinnen.
“In plaats daarvan zijn deze aandeelhouders – waarvan velen gepensioneerden, werkende gezinnen en individuen zijn die voor hun toekomstige levensonderhoud afhankelijk zijn van deze investeringen – als bijkomende schade achtergelaten.”
Executive-bonussen
De aandeelhouder was niet blij dat Christie en andere belangrijke managers aanzienlijke eenmalige cash retentiebonussen zullen ontvangen onder de voorwaarden van retentieovereenkomsten, wat Spirit bekendmaakte in een aanvraag van 18 november bij de Securities and Exchange Commission.
In totaal zal Spirit vijf belangrijke managers tot $5,3 miljoen aan retentiebonussen betalen, waarbij de CEO $3 miljoen ontvangt en COO John Bendoraitis de op één na hoogste bonus van $850,000.
"De enorme rijkdom die terechtkwam bij degenen die verantwoordelijk waren voor de financiële ineenstorting van Spirit werd betaald door aandeelhouders die Spirit vertrouwden en hun spaargeld investeerden."
De aandeelhouder zette ook vraagtekens bij de beslissing van Spirit om het faillissementsproces te doorlopen. Hij vroeg waar de 560 miljoen dollar in contanten uit de verkoop van 23 Airbus A320ceo/A321ceo-vliegtuigen naartoe ging (het werkelijke bedrag was 519 miljoen dollar, en Spirit onthulde dat de transactie de liquiditeit tegen eind 2025 met 225 miljoen dollar zou verhogen), evenals JetBlue's beëindigingsvergoeding van $ 76 miljoen (het werkelijke bedrag was $ 69 miljoen).
De beëindigingsvergoeding omvat niet de betaling van JetBlue aan de aandeelhouders van Spirit, aan wie JetBlue aan het einde van het derde kwartaal $ 425 miljoen betaalde.
Ten slotte trok de ontevreden aandeelhouder de reden in twijfel voor Spirit's beslissing om 250 miljoen dollar te investeren in zijn wereldwijde hoofdkantoor nabij Fort Lauderdale-Hollywood International Airport (FLL).
‘Waarom kunnen ze niet nog een paar vliegtuigen verkopen, een gloednieuw mondiaal hoofdkantoor verkopen, routes schrappen en het bedrijf draaiende houden met minder vliegtuigen en minder werknemers? Het lijkt erop dat dit allemaal van tevoren was gepland om andere aandeelhouders weg te vagen voordat ze zouden fuseren. met een andere luchtvaartmaatschappij."
Hoewel Spirit van plan was het jaar af te sluiten met $1 miljard aan liquiditeit, bleek uit een recente SEC-aanvraag van de luchtvaartmaatschappij dat Spirit aan het eind van het derde kwartaal over $593,6 miljoen aan contanten, kasequivalenten en in pand gegeven contanten beschikte.
Het schuldaflossingsplan vóór de faillissementsverklaring van Chapter 11 (effectief tot 30 september) liet een terugbetaling zien van $33,5 miljoen in het vierde kwartaal en $1,1 miljard in 2025.
Oproep voor onderzoek
Als gevolg hiervan riep de aandeelhouder op tot een grondig onderzoek naar de acties van Christie, waarbij hij beweerde dat het faillissement van Spirit opzettelijk was. Ze deelden ook open brieven aan Christie en het US Trustee Program (een agentschap onder het Amerikaanse ministerie van Justitie dat toezicht houdt op het beheer van faillissementszaken), die naar een website werden geüpload (het websitedomein drukt duidelijk de woede uit over de CEO van Spirit).
“Mijn investering zal volledig verloren gaan onder het huidige faillissementsplan, en ik ben er zeker van dat ik niet de enige aandeelhouder ben die dat zal doen”, vertelde de aandeelhouder, waarbij hij detailleerde dat hij via verschillende spaarrekeningen in totaal 18.417 aandelen van Spirit Airlines bezit. Gezien het feit dat Spirit Airlines 109,5 miljoen aandelen uitstond voordat het na het faillissement van de New York Stock Exchange (NYSE) werd geschrapt, bedraagt het belang van de aandeelhouder in Spirit Airlines 0,01%.