Versnel het instappen! De luchtvaartmaatschappij is van plan het boardingproces aan te passen
Leveranciers van dubbel B-licht met lage intensiteit
Drempellicht landingsbaan China Airport
lage prijs Solar lage B obstakelverlichting
Solar Lage Intensiteit Type A leveranciers
lage prijs Dual B licht met lage intensiteit
Aangepast Dual B-licht met lage intensiteit
Aangepast dubbel B-licht met lage intensiteit
middenlijn licht fabrikanten van start- en landingsbanen
Op maat gemaakte kruisingsverlichting voor taxibanen
Licht op maat type A met lage intensiteit
leveranciers van LED-kabelconnectoren op luchthavens
China Airport Sequentie Knipperlicht
Aangepast Twin B-licht met lage intensiteit
Solar Medium Intensity Type A-fabriek
Medium Intensity Type A fabrikanten
Aangepast start- en landingsbaandrempellicht
Aangepaste Solar Lage Intensiteit Type A
Solar medium B obstakellicht fabriek
Fabrikanten van type B met gemiddelde intensiteit
lage prijs luchthaven LED-kabelconnector
Civil Aviation Resource Network News op 2 december 2022: Volgens de Dallas Morning News probeert Southwest Airlines momenteel datawetenschap te gebruiken om het instapproces aan te passen en het instapproces te versnellen. De proef zal deze maand worden uitgevoerd op de luchthaven Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport.
Het is gemeld dat Southwest Airlines nog steeds aandringt op de regel om geen stoelopstelling te specificeren. Southwest Airlines stond er vroeger om bekend dat ze vliegtuigen in 10 minuten of minder konden laten draaien, maar naarmate de vraag naar vliegreizen enorm is gestegen, zijn de doorlooptijden verlengd, met een gemiddelde doorlooptijd van ongeveer 40 minuten in de jaren vóór de pandemie. De grote discrepantie is het gevolg van verschillende factoren, niet in de laatste plaats de instapfase van de passagier.
Het niet toewijzen van stoelen betekent dat sommige passagiers staan te popelen om hun stoelen te reserveren. Meestal zijn er zelfs passagiers die van de boarding gate naar het vliegtuig rennen en proberen de stoel te "bemachtigen" die ze willen. Passagiers die staan te popelen om het vliegtuig te halen, zorgen meestal voor onnodig verkeer. Wachtrij, die de verbindingstijd beïnvloedt.
Southwest Airlines heeft geëxperimenteerd met verschillende methoden buiten het traditionele instapproces om de doorlooptijd te verbeteren, zoals het experimenteren met een dubbele instap- en ontschepingsmethode op zeer drukke luchthavens. Hoewel dubbel in- en uitstappen iets snellere doorlooptijden heeft laten zien, hangt de toestemming om een dergelijk systeem te gebruiken meestal af van de luchthavenfaciliteiten.
Bob Jordan, CEO van Southwest Airlines, is van mening dat het bedrijf moderne technologie moet gaan gebruiken en meer moet investeren in datawetenschap om het instapproces te verbeteren. Southwest Airlines kan real-time feedback verzamelen en het instapproces volgen terwijl het proeven uitvoert. Bovendien kan Southwest datawetenschap en real-time data gebruiken om beter inzicht te krijgen in de beste tijden voor passagiers om in of uit te stappen, wanneer zich waarschijnlijk knelpunten voordoen en waardoor deze worden veroorzaakt. Daarnaast kan data science luchtvaartmaatschappijen helpen mogelijke oplossingen te voorzien die direct kunnen worden toegepast wanneer een dergelijke situatie zich voordoet, waardoor vertragingen tijdens het in- of uitstappen direct worden opgelost.