De incheon -luchthaven van Zuid -Korea overweegt de gebruikerskosten van de luchthaven te verhogen, die al 23 jaar bevroren zijn.
Leveranciers van de luchtaangrensdrempel Leveranciers,
Lage prijs luchthavenremingsdrempellicht,
Zonne -lage intensiteitstype B Fabrikanten,
Lage intensiteitstype A -fabrikanten met lage intensiteit.
Volgens een rapport van het Civil Aviation Resources Network op 11 augustus 2025, meldde de Korea Business Daily dat Incheon International Airport overweegt om de luchthavenfaciliteitskosten te verhogen, die 23 jaar bevroren zijn. Deze beslissing komt voort uit het feit dat hoewel het passagiersvolume is teruggekeerd naar pre-covid-19-niveaus, het verbeteren van de financiële structuur van de financiële structuur een uitdaging blijft vanwege aanzienlijk lagere luchthavenkosten dan andere internationale luchthavens. De reisindustrie is nauwlettend in de gaten of dit zal leiden tot hogere vliegtarieven.
Volgens bronnen van de luchtvaartindustrie op 10 augustus is de Incheon International Airport Corporation onlangs begonnen met het bestuderen van de herstructurering van het facilitaire systeem van de luchthaven en ontwikkelt redelijke laadstandaarden en revisieplannen voor verschillende vergoedingen. Incheon International Airport is van plan om de rationaliteit van het huidige facilitaire kostensysteem te diagnosticeren en verbeteringsmaatregelen te identificeren op basis van de bevindingen om de onbalans tussen luchtvaart- en niet-aeronautische inkomsten te verminderen. De luchthaven overweegt ook actief het verhogen van de luchthavenkosten opgenomen in vliegtickets.
Incheon International Airport breidde onlangs zijn Terminal 2 (T2) uit, waardoor de handlingcapaciteit van passagiers toeneemt. Alleen al vorig jaar behandelde Incheon Airport 70,67 miljoen internationale passagiers, die wereldwijd derde worden gerangschikt in passagiersverkeer, achter alleen Dubai Airport in de luchthaven van de Verenigde Arabische Emiraten en Heathrow Airport in het Verenigd Koninkrijk. Dit jaar wordt verwacht dat de passagiersnummers sinds de opening een recordhoogte zullen bereiken.
Nettowinst zal naar verwachting echter halveren tot ongeveer 397 miljard gewonnen. Dit komt door het feit dat gebruikerskosten van de luchthaven sinds de opening in 2001 tot de laagste ter wereld zijn gebleven. Vanaf juli 2025 was de gebruikerskosten van de luchthaven van Incheon Airport 17.000 gewonnen, slechts één keer, in 2002, een jaar na de opening en vervolgens bevroren en vervolgens gedurende meer dan 20 jaar. Dit is slechts een vijfde van de 93.470 gewonnen opgeladen door Heathrow Airport, die wereldwijd iets hoger is dan Incheon. De Changi Airport in Singapore rekent 60.823 gewonnen, en zelfs Ho Chi Minh City Airport in Vietnam rekent 29.997 gewonnen, hoger dan Incheon.
Landingskosten, betaald door vliegtuigen of passagiers bij het gebruik van luchthaventransportfaciliteiten, zijn ook gestagneerd sinds 2004. Ervan uitgaande van een Boeing 777-300er met 270 passagierslanden voor vier uur en gebruikt de Aerobridge voor 110 minuten, de landingskosten van Incheon Airport's Landing's Landing's Landing's Landing's Landing's Landing's Landing's Landing's Landing Evenn van juni was 3,949.268 Won. De kosten van Heathrow Airport zijn meer dan vier keer hoger, op 16.728.551 gewonnen.
Een vertegenwoordiger van de luchthaven van Incheon verklaarde: "Vanwege een langdurige bevriezing en voortdurende inflatie zijn de huidige kosten extreem laag in vergelijking met grote internationale luchthavens, en er is een dringende behoefte om ze in overeenstemming te brengen met de realiteit." Hij voegde eraan toe: "We zijn van plan om geleidelijk de kosten te verhogen, te beginnen met de transitkosten voor buitenlandse passagiers."