Scandinavische luchtvaartmaatschappijen: kan de toetreding tot SkyTeam het bedrijf helpen uit de operationele problemen te komen?
Luchthaven licht,
Helikopterplatform licht,
Helihaven licht,
Drempel licht.
Op 29 april 2024 ondertekenden Scandinavische Airlines en SkyTeam officieel een ‘Alliance Compliance Agreement’, en zette Scandinavische Airlines een belangrijke stap op weg naar toetreding tot SkyTeam. Volgens de overeenkomst. Vanaf 1 september dit jaar is Scandinavische Airlines officieel lid geworden van SkyTeam, en het netwerk van SkyTeam zal zich uitbreiden naar het Scandinavische schiereiland in Noord-Europa. Passagiers van Scandinavische Airlines kunnen het transportnetwerk van SkyTeam gebruiken om naar meer dan 1.060 bestemmingen over de hele wereld te reizen, waaronder Afrika, Latijns-Amerika en het Caribisch gebied.
Nadat ze zich bij SkyTeam hebben aangesloten, worden de Silver Card-leden van Scandinavische Airlines beschouwd als SkyTeam Elite-leden, en Gold- en Diamond Card-leden worden beschouwd als SkyTeam's Elite + leden. De eliteleden van Scandinavische Airlines kunnen meer dan 750 luchthavenlounges over de hele wereld betreden en genieten van SkyTeam Priority-services zoals Priority Check-in, Priority Boarding en Priority bagageafhandeling op 8 luchthavens. Waarom is Scandinavische Airlines als stichtend lid van Star Alliance lid geworden van SkyTeam?
De epidemie heeft de zaken nog erger gemaakt.
Scandinavië, opgericht in augustus 1946, is een luchtvaartentiteit die gezamenlijk is opgericht door de regeringen van Denemarken, Noorwegen en Zweden in Scandinavië. Het is ook de grootste luchtvaartmaatschappij in de regio.
Scandinavische Airlines heeft in de geschiedenis reorganisaties meegemaakt bij KLM, Austrian Airlines en Swiss Airlines, maar ging uiteindelijk failliet vanwege hooggeplaatste redenen. Met de opkomst van de Europese goedkope luchtvaartmaatschappijen en de concurrentiedruk van traditionele luchtvaartmaatschappijen wordt Scandinavische Airlines geconfronteerd met een ontwikkelingscrisis en heeft zij vele malen ernstige operationele verliezen geleden. In het boekjaar 2019 behaalde Scandinavische Airlines een winst van 800 miljoen Zweedse kronen (ongeveer 95 miljoen dollar). Maar in het boekjaar 2020 verloor het bedrijf 10,2 miljard Zweedse kronen (ongeveer 1,2 miljard dollar) vóór belastingen.
In het tweede kwartaal van 2021 bleef Scandinavische Airlines kampen met een ernstig tekort aan passagiersvervoer, resulterend in een direct verlies van 2,4 miljard Zweedse kronen (ongeveer 280 miljoen dollar) in het kwartaal, een stijging van 1,1 miljard Zweedse kronen (ongeveer 128 miljoen dollar). miljoen dollar) in het tweede kwartaal van 2020. Om Scandinavische Airlines te helpen de financiële crisis te boven te komen en de problemen met de exploitatiekosten op te lossen, heeft de Europese Commissie financiële steun van ongeveer 300 miljoen euro goedgekeurd om Zweden en Denemarken. De steun werd aan de Zweedse en Deense regering verstrekt in de vorm van leningen en gesubsidieerde rentetarieven voor respectievelijk 150 miljoen euro, met een looptijd van vijf jaar.
De Deense regering heeft een belang van 21% in Scandinavische Airlines, en de hachelijke situatie van Scandinavische Airlines heeft de Deense regering voor een dilemma geplaatst. Eerder hadden de Zweedse en Noorse regering achtereenvolgens verklaringen afgegeven dat zij de bestaande schulden van Scandinavische Airlines zouden omzetten in het eigen vermogen van het bedrijf, maar niet langer nieuw kapitaal in Scandinavische Airlines zouden injecteren. In juni 2022 bereikte de Deense regering een akkoord met oppositiepartijen om kapitaal te injecteren in het in moeilijkheden verkerende Scandinavische Airlines, maar de voorwaarde was dat de Deense regering een of meer nieuwe grootaandeelhouders nodig had om ervoor te zorgen dat haar aandelen in de minderheid bleven.
In dit geval betekent dit dat van de drie overheidsbelanghebbenden die verband houden met Scandinavische Airlines, alleen de Deense regering ermee heeft ingestemd nieuwe fondsen in Scandinavische Airlines te injecteren. De Deense regering heeft deze maatregel vooral genomen omdat het land nog steeds hoopt de verantwoordelijkheid op zich te nemen voor het nieuw leven inblazen van Scandinavisch Airlines en, als een van de langdurige eigenaren van Scandinavisch Airlines, het internationale toerisme, de buitenlandse handelsexport en de zakelijke uitwisseling van Denemarken te bevorderen.
Na niet-aflatende inspanningen is het passagiersverkeer van Scandinavische Airlines in het derde kwartaal van 2022 met 30% gestegen vergeleken met het tweede kwartaal, en is de bezettingsgraad van het aantal passagiers met 11 procentpunten gestegen ten opzichte van het tweede kwartaal tot 78%. Dit is ook het seizoen met het hoogste passagiersverkeer voor Scandinavische Airlines sinds het uitbreken van de epidemie. Als gevolg van de 15-dagstaking van de piloten werden er in de zomer echter vier000 vluchten ingekort en leed Scandinavische Airlines een verlies vóór belastingen van 1,99 miljard Zweedse kronen (ongeveer 188 miljoen Amerikaanse dollars). in het derde kwartaal van dat jaar, hoger dan het verlies van 1,33 miljard Zweedse kronen (ongeveer 125 miljoen dollar) in dezelfde periode van 2021. De pilotstaking heeft een relatief ernstige impact gehad op de Scandinavische landen. Luchtvaartmaatschappijen in het zomerseizoen, wanneer de reisvraag groot is.
Aanvraag faillissementsbescherming
Om de herstructurering van de activa van het bedrijf te verwezenlijken en de kosten te verlagen om door te kunnen gaan met opereren, heeft Scandinavische Airlines in juni 2022 faillissementsbescherming aangevraagd in de Verenigde Staten. Scandinavische Airlines hoopt haar schulden te herstructureren, haar vloot opnieuw te plannen en door middel van een faillissement een nieuwe kapitaalinjectie te bewerkstelligen. bescherming. Na ontvangst van de aanvraag van Scandinavische luchtvaartmaatschappijen om bescherming tegen faillissement, keurde de Amerikaanse districtsrechtbank voor het zuidelijke district van New York op 7 juli 2022 de aanvraag van Scandinavische luchtvaartmaatschappijen om bescherming tegen faillissement goed en antwoordde dat Scandinavische luchtvaartmaatschappijen op een normale manier kunnen blijven opereren, inclusief het betalen van salarissen van werknemers en het leveren van diensten en producten aan leveranciers en verkopers.
Door deze faillissementsbeschermingsactie kan Scandinavische Airlines nog eens 700 miljoen dollar aan schuldfinanciering verkrijgen ter ondersteuning van haar herstructureringsactiviteiten. Tegelijkertijd veroorzaakte de bezuinigingen, omdat de loonsverlagingen van piloten met 30% werden verlaagd, grote ontevredenheid onder de pilotenvakbonden van Scandinavische luchtvaartmaatschappijen in Zweden, Denemarken en Noorwegen. Zij hielden voortdurend stakingen, wat resulteerde in een ernstig tekort aan pilotenvakbonden van Scandinavische luchtvaartmaatschappijen. capaciteit in 2022.
Op 19 juli 2022 bereikte Scandinavische Airlines een collectieve arbeidsovereenkomst voor vijf,5- jaar met piloten, waarmee een einde kwam aan een staking van 15-dagen. Beide partijen waren het erover eens dat piloten meer werk op zich zouden nemen om de kosten per eenheid van piloten te verlagen, en Scandinavische Airlines beloofde ook 450 fulltime piloten opnieuw in dienst te nemen. De twee partijen bereikten ook een overeenkomst om de juridische stappen die sommige piloten tegen Scandinavische luchtvaartmaatschappijen hadden ondernomen, in te trekken. De pilotenstaking resulteerde in de annulering van 4.000 vluchten, wat gevolgen had voor de reis van 380.000 passagiers en waardoor het bedrijf meer dan 1,5 miljard Zweedse kronen (US$ 145 miljoen) verloor.
Sinds de faillissementsbescherming is afgekondigd, heeft Scandinavische Airlines actief een kostenbesparende strategie gevolgd om de financiële situatie van het bedrijf te verbeteren door de bedrijfsvoering te vereenvoudigen. In november 2023 ontving Scandinavische Airlines een contante lening van 1,21 miljard dollar van grote aandeelhouders, waaronder Castlelake. De lening verving feitelijk de financieringsregeling voor debiteuren in bezit die Apollo Global Management in 2022 had verstrekt.
Het consortium dat instemde met de geldinjectie omvat ook France-KLM Aviation Group, de Deense Linde Investment Group en de Deense overheid. Tegelijkertijd stemde de Deense regering er ook mee in haar investeringen in de luchtvaartmaatschappij met nog eens 25,26 miljoen dollar te verhogen. De investeerders onderhandelden met Scandinavische Airlines en evalueerden of de investering de ommekeer kon voltooien en het herstructureringsproces kon versnellen. Want pas wanneer Scandinavische Airlines de herstructurering voltooit en winstgevendheid bereikt, kan het niet langer door de rechtbank worden gereguleerd.
Na aanhoudende inspanningen behaalde Scandinavische Airlines in het derde kwartaal van boekjaar 2023 voor het eerst sinds het uitbreken van de COVID-19-pandemie winstgevendheid. Het passagiersverkeer steeg met 36,8% vergeleken met het derde kwartaal van het fiscale jaar 2022, de omzet per passagierskilometer steeg met 42,5%, de capaciteit nam toe met 35,9% en de passagiersbeladingsgraad steeg met 3,7 procentpunten naar 81,5%, waardoor een omzet werd bereikt van SEK 13,17 miljard en een nettowinst van SEK 461 miljoen. Voor het boekjaar 2023 als geheel bedroeg het passagiersverkeer van Scandinavische Airlines echter meer dan 23,7 miljoen, een stijging van 33% ten opzichte van het voorgaande boekjaar, de totale omzet bedroeg 42 miljard SEK, de bedrijfskosten stegen met 27,3% ten opzichte van het voorgaande boekjaar, maar het verlies voor het boekjaar bedroeg SEK 5,7 miljard.
Vlootplanning verlaagt de kosten
Een van de inhoud van het herstructureringsplan dat Scandinavische Airlines in 2022 zal implementeren, is het terugdringen van de kosten met 7,5 miljard Zweedse kronen (ongeveer 754 miljoen dollar) tegen 2026, het omzetten van 20 miljard Zweedse kronen (ongeveer 2 miljard dollar) aan schulden in schulden. eigen vermogen, en minstens 9,5 miljard Zweedse kronen (ongeveer 953 miljoen dollar) aan nieuwe fondsen aantrekken.
Scandinavische Airlines zal ook haar vloot opnieuw plannen, en de volgende stap is het bereiken van overeenstemming met vliegtuigleasemaatschappijen over maatregelen om de vloot te stroomlijnen en kostenbesparingen door te voeren. Met dit vlootherstructureringsplan werd aanvankelijk echter geen substantiële vooruitgang geboekt. Scandinavische luchtvaartmaatschappijen benadrukten alleen dat het vanwege de trage markt voor langeafstandsroutes noodzakelijk is om het aantal Airbus A330- en A350-vliegtuigen in de vloot te verminderen.
Na in juli 2022 in de Verenigde Staten vrijwillig faillissementsbescherming aan te vragen, probeert Scandinavische Airlines vooruitgang te boeken bij de herstructureringsplannen en kostenbesparingen. Het moeilijkere deel is hoe je moet onderhandelen met vliegtuigleasemaatschappijen en hoe je vliegtuigleaseovereenkomsten kunt wijzigen. Na niet-aflatende inspanningen boekte Scandinavische Airlines eindelijk enige vooruitgang in de onderhandelingen.
Sinds september 2022 beschikt SAS over 117 vliegtuigen, waarvan 62 geleasd. Als onderdeel van het kostenbesparingsproces tijdens de reorganisatie van de faillissementsbescherming voerde SAS in oktober 2022 constructieve onderhandelingen met tien vliegtuigleasemaatschappijen, waaronder Aergo Capital Ltd. en ALAFCO Aviation Leasing and Finance Company, en bereikte een akkoord over de wijziging van de leasevoorwaarden. van 33 vliegtuigen met smalle romp en 3 vliegtuigen met brede romp. In november van hetzelfde jaar bereikte het een overeenkomst met Carlye en SMBC, twee vliegtuigleasemaatschappijen, over de wijziging van de leasevoorwaarden van zeven vliegtuigen met smalle romp en hun accessoires. De wijziging van de voorwaarden van de vliegtuigleaseovereenkomst verbeterde de kostenstructuur van SAS verder.
Daarnaast heeft SAS twee Airbus A350-900 leaseovereenkomsten getekend met de Japanse Fuyo General Leasing Company, drie A330-300 leaseovereenkomsten voor wide-body vliegtuigen met China Bank of Communications Financial Leasing Company, drie Airbus A320neo leaseovereenkomsten met de Ierse SMBC Aviation Leasing Company, één Airbus A321-leaseovereenkomst met de Japanse Itochu Leasing Company, en één Boeing 737-700 vliegtuigleaseovereenkomst met het Ierse AerCap Leasemaatschappij voor vliegtuigen. Om de kosten verder te verlagen en de omvang van de vloot te verkleinen, heeft SAS afzonderlijk met deze leasemaatschappijen onderhandeld en de 10 vliegtuigen vanaf september 2022 geleidelijk teruggegeven.
SAS bereikte een overeenkomst met de vliegtuigleasemaatschappij over de wijziging van de leasevoorwaarden, die ook gebaseerd was op de veranderingen in de trage regionale toerismemarkt en de toenmalige overcapaciteit van langeafstandsroutes, evenals de noodzaak om de kosten te verhogen vermindering tijdens het faillissementsbeschermingsproces. Scandinavische Airlines is ook van plan om in de toekomst vliegtuigen met twee gangpaden te vervangen door vliegtuigen met één gangpad op sommige middellange- en langeafstandsroutes, en de diversiteit aan vliegtuigmodellen te controleren, en uiteindelijk slechts drie modellen te bereiken om de productie-efficiëntie te verbeteren. Naar verluidt zal Scandinavische Airlines door de wijziging van de leaseovereenkomst jaarlijks minstens 850 miljoen tot 1 miljard Zweedse kronen (ongeveer 78 miljoen tot 92 miljoen dollar) besparen.
Lid worden van SkyTeam wordt door de situatie gedwongen
Nu het schuldherstructureringsproces op het punt staat te eindigen, zal de kapitaalstructuur van Scandinavische Airlines grote veranderingen ondergaan. In oktober 2023 maakte Scandinavische Airlines bekend dat Castlelake 32% van de aandelen van het bedrijf in handen heeft, France-KLM Airlines Group 20%, de Deense overheid 26% en de Deense Linde Investment Group 8,6%, en dat de overige aandelen in handen zijn van andere crediteuren. In feite heeft de totale investering van de nieuwe aandeelhouders in Scandinavische Airlines 1,16 miljard dollar bereikt. De kredietovereenkomst tussen Scandinavisch Airlines en Castlelake heeft een waarde van 505 miljoen dollar, die voornamelijk zal worden gebruikt om leningen te herfinancieren en de cashflow van het bedrijf te vergroten.
Bescherming tegen faillissementen en schuldsanering hebben grote veranderingen voor Scandinavische Airlines teweeggebracht. Aan de ene kant wordt Scandinavische Airlines geconfronteerd met een volledig verlies van haar oorspronkelijke aandeelhouders, wat aanzienlijke economische verliezen voor de obligatiehouders zal veroorzaken; aan de andere kant zal Scandinavische Airlines ook van de openbare markt worden gehaald en nieuwe aandelen en converteerbare obligaties uitgeven. In het nieuwe consortium met reorganisatie van de kapitaalstructuur zal Air France-KLM een belangrijke impact hebben op de toekomstige ontwikkeling van Scandinavische Airlines.
Tijdens deze kapitaalherstructurering verstrekte Air France 144 miljoen dollar, waarvan 109,5 miljoen dollar werd geïnjecteerd in de vorm van eigen vermogen en de rest in de vorm van converteerbare obligaties. Dankzij deze actie kon Air France-KLM Aviation Group een belang van 20% verwerven in Scandinavische Airlines. De samenwerking tussen Scandinavische Airlines en Air France-KLM heeft ook meer kansen gecreëerd voor de commerciële activiteiten van Air France-KLM in de Scandinavische regio, en het strategische belang van haar marktpositie is zelfs veel groter dan de expansie op financieel gebied.
Scandinavische Airlines sloot zich in 1997 aan bij de Star Alliance en is een van de oprichters van de Star Alliance. Om de schuldenherstructurering te voltooien en het economisch herstel te versnellen, zullen Scandinavische Airlines en Air France-KLM in oktober 2023 de nauwe samenwerking versterken en een strategisch alliantiepartnerschap beginnen te vormen. Momenteel is Air France-KLM een belangrijke aandeelhouder van Scandinavische Airlines geworden. Om de markt verder uit te breiden en de concurrentiekracht in de Scandinavische regio te vergroten, zal Scandinavische Airlines zich, onder leiding van Air France-KLM, uiteraard terugtrekken uit Star Alliance en zich aansluiten bij SkyTeam, met Air France-KLM als kern om nieuwe zaken te doen. samenwerking.