Gegevensobservatie · Analyse van het zomerseizoenwijzigingsplan voor luchtvaartmaatschappijen voor 2024 - Alle burgerluchtvaart
invoering
Gegevensbeschrijving: De gegevens zijn afkomstig uit het pre-flightplan van de Civil Aviation Administration of China en sommige vluchten worden niet het hele seizoen uitgevoerd. Tenzij anders aangegeven zijn de gegevens gebaseerd op het gemiddelde wekelijkse volume van het gehele seizoen.
Hoofdtekst en grafieken
Zonne-energie met gemiddelde intensiteit Type A prijs,
Fabriek op zonne-energie met hoge intensiteit Type B,
Fabrikanten van hoge intensiteit type B,
Fabrikanten van Type A met hoge intensiteit.
1. In het zomervliegseizoen van 2024 bedraagt het gemiddelde wekelijkse volume van de gehele burgerluchtvaartindustrie, volgens het roodharige plan dat door de autoriteiten is vrijgegeven, 141.000 stuks, een stijging van 11,1% op jaarbasis in het zomervliegseizoen van 2023, een stijging van 5,9% op maandbasis in het wintervliegseizoen van 2023, en een stijging van 20,5% op jaarbasis in het zomervluchtseizoen van 2019. Onder hen herstellen buitenlandse luchtvaartmaatschappijen zich geleidelijk, een stijging van 14,1%. % maand op maand, en een daling van 16,4% jaar-op-jaar in het zomervluchtseizoen van 2019;
2. Het geplande aantal vluchten op nationale luchthavens bedraagt 261.000, een stijging van 6,1% op jaarbasis in het zomerseizoen en 5,8% op jaarbasis in het winterseizoen. De stijging op jaarbasis is voornamelijk te danken aan de bijdrage van zelfcoördinerende luchthavens, waarbij de belangrijkste coördinerende luchthavens jaar-op-jaar met 11,3% toenemen;
3. Het passagiersvolume van de drie grote luchtvaartmaatschappijen bleef in de top drie, met een jaar-op-jaar groei van 8%~14%, voornamelijk vanuit de internationale markt. Andere binnenlandse luchtvaartmaatschappijen verhoogden over het algemeen hun passagiersvluchten jaar-op-jaar, met Tianjiao Airlines (+57.1%), Urumqi Airlines (+22.0%) en Capital Airlines ({ {11}},7%) met de hoogste groeicijfers op jaarbasis. Guilin Airlines en Happiness Airlines hebben hun vluchten aanzienlijk verminderd, met een daling jaar-op-jaar van meer dan 20%;
4. In de binnenlandse passagiersroutenetwerkstructuur van de gehele burgerluchtvaartindustrie is het aandeel van de directe vliegtijd verantwoordelijk voor 68,8%, een daling van 0,9 procent maand op maand en een stijging van 2,9 procent jaar op jaar ; De enkele vliegafstand van binnenlands passagiersvervoer is verder toegenomen tot 1240 km;
5. Na een voortdurende daling in de afgelopen seizoenen hebben de vrachtvluchten in de burgerluchtvaart door het hele land zich hersteld, waarbij de stijging voornamelijk afkomstig is van binnenlandse en internationale vluchten, die maand-op-maand met respectievelijk 12,1% en 26,6% zijn gestegen;
6. De drie belangrijkste routes voor passagiersvervoer in China hebben allemaal betrekking op Hongqiao, namelijk Shenzhen=Hongqiao, Hongqiao=Guangzhou en Hongqiao=Capital. Het wekelijkse vluchtvolume overschrijdt de 550, maar er zijn reducties zowel jaar-op-jaar als maand-op-maand, met een afname van respectievelijk 6, 28 en 28 vluchten;
7. Vanuit het perspectief van de vluchtstructuur kennen de regio's Noordoost en Xinjiang een relatief hoog percentage afgebroken vluchten als gevolg van geografische factoren, waarbij het percentage afgebroken vluchten de 30% overschrijdt. Het aandeel neemt echter af, terwijl de regio Zuidwest het hoogste aandeel directe vluchten kent, namelijk 77,1% in het 24e zomerseizoen;
8. In termen van provincies en steden is het totale tijdsvolume van 22 provincies en steden jaar-op-jaar toegenomen, terwijl het totale tijdsvolume van 9 provincies en steden is afgenomen. Gedreven door de internationale regionale markt staan Shanghai, Beijing en Guangdong in de top drie met groeipercentages op jaarbasis van respectievelijk 20,7%, 15,6% en 14,0%. Ningxia (-13,2%), Hebei (-10,8%) en Anhui (-6,9%) kenden de hoogste daling op jaarbasis, terwijl Shanxi, Jiangxi Qinghai, Binnen-Mongolië, Guangxi en Heilongjiang kenden een lichte daling op jaarbasis van minder dan 4%;
9. Vanuit het perspectief van luchthavens met een capaciteit van tientallen miljoenen is het totale tijdsvolume van 37 luchthavens jaar-op-jaar toegenomen, terwijl het totale tijdsvolume van 4 luchthavens jaar-op-jaar is afgenomen. De drie grootste luchthavens met groei op jaarbasis waren respectievelijk Pudong (+31,3%), Qingdao (+24,3%) en Capital (+21,4%) . De aanvullende bijdrage kwam voornamelijk van de internationale regionale markt, met Yinchuan (-14.0%), Shijiazhuang (-5,8%), Hohhot (-1,1% ) en Yantai (-1,1%) dalen jaar-op-jaar;
10. Het gemiddelde wekelijkse volume aan internationale passagiersvluchten in China tijdens het zomerseizoen 2024 bedroeg 13350, een maand-op-maand stijging van 6,8% en een jaar-op-jaar daling van 22,8% tijdens het zomerseizoen 2019. Het aantal internationale passagiersvluchten in Pudong, Guangzhou en de hoofdstad staat in de top drie, met een gemiddeld wekelijks volume van respectievelijk 2868, 1626 en 1329, goed voor 21,5%, 12,2% en 10,0% van de totale internationale passagiersvluchten. passagiersvluchtvolume in China;
11. Internationale passagiersvluchten door het hele land worden nog steeds gedomineerd door Zuidoost-Azië, met een wekelijks volume van 6064 vluchten, een stijging van 2,1% vergeleken met het voorgaande jaar, een daling van 26,5% vergeleken met het zomerseizoen van 2019. Vergeleken met het winterseizoen van 2023 is het tijdsvolume in Noord-Amerika en Centraal-Azië aanzienlijk toegenomen, met een maand-op-maand stijging van ruim 40%. Vergeleken met het zomerseizoen van 2019 heeft het aantal vluchten tussen Afrika, West-Azië en Centraal-Azië in China dezelfde periode in 2019 overschreden, met een stijging op jaarbasis van 13,3%, 7,2% en 0,2% in respectievelijk het zomerseizoen van 2019;
12. De populaire internationale steden zijn Bangkok, Seoel en Tokio, met wekelijkse vluchtvolumes van respectievelijk 1666, 1654 en 986, wat neerkomt op een stijging op jaarbasis van -19,6%, {{8} },5%, en 18,1% in het zomerseizoen van 2019.