Medium Intensiteit Type B Torenlichten Aviation Aviation Lamp voor schoorsteenluchtvaartlamp voor Tower FAA goedgekeurde obstructie Lichten Vliegtuigen WAARSCHUWING Baken Medium B Obstructie Licht

Medium Intensiteit Type B Torenlichten Aviation Aviation Lamp voor schoorsteenluchtvaartlamp voor Tower FAA goedgekeurde obstructie Lichten Vliegtuigen WAARSCHUWING Baken Medium B Obstructie Licht

China Medium Intensity Obstruction Light B Type,

China medium intensiteit obstructie licht type B,

Aangepaste middellange intensiteit obstructie Licht B Type,

China Medium Intensiteit Type B,

Medium Intensiteit Type B Factory,

China medium B obstructie licht,

Aangepaste middellange intensiteitstype B.

Productspecificatie

Met de ontwikkeling van de samenleving zijn de huidige luchtvaartobstructielichten niet langer beperkt tot gebouwen, luchthavens en andere gelegenheden op grote hoogte, en hun functies zijn niet beperkt tot verlichting. Meer en meer gelegenheden beginnen deze hoogwaardige apparatuur te gebruiken en er zijn veel functies ontwikkeld.

Wat zijn de belangrijkste toepassingen voor de luchtvaartverlichting, vooral voor het type B -lampje M -intensiteit?

1. Verlichting van het verkeersrichtingsbord

Dit is een veel voorkomende gelegenheid voor applicaties, die vaker voorkomt in gebouwen op hoge hoogte, luchthavens, dokken en andere verkeersplaatsen, en de belangrijkste aanvraagplaats is.

2, taakverlichting

Grootschalige buitenactiviteiten zijn vaak gevaarlijk en verlichting is erg belangrijk. Traditionele lampen kunnen niet voldoen aan de behoeften in termen van bereik en helderheid. Aviation -obstructielichten zijn een goede keuze.

3, buitendecoratie

(1) Balklampen met een patroon: ontwerp precies het licht stopcontact en bedien de lengte van de lichte plek. Het combineren van dit type lampen kan een ander soort lichte kunstwerk worden;

(2) projectielampen op wand of cilinder;

(3) Decoratieve gazonlamp: een gazonlamp met ontwerp betekent, het lichtgevende deel is ontworpen in verschillende structuren, zoals gemonteerde ring, gedeeltelijk het gazon verlichten; Tegelijkertijd wordt het ook een decoratief element in de omgeving.

Volgens de vereisten van moderne exterieurverlichting is miniaturisatie van lampen de ontwikkelingstrend van luchtvaartobstructielichten. Het lichte uitlaat kan eenrichtings- of op en neer zijn. De lampen kunnen in groepen worden ontworpen om te worden gecombineerd om te voldoen aan de behoeften van serialisatie van lichte effecten. Aan de ene kant kan het worden gebruikt als omgevingsverlichting, anderzijds kan het worden gebruikt als zelf-lumineuze decoratieve verlichting of geleidingsverlichting.

1 Technische parameters

1.1 Dimensies (mm)

1.2 Technische parameters

De volgende parameters worden verkregen onder normale temperatuurtest. (25 graden)

Classificatie en naamgeving van luchtvaartobstructielichten

Aviation obstructie -lichten zijn verdeeld volgens de hoogte van het geïnstalleerde obstakel en de knippermodus en frequentie:

A-type obstructie met lage intensiteit, rood licht, constant licht

B-type obstructie met lage intensiteit, rood licht, constant licht

C-type obstructie met lage intensiteit Lichtgeel/blauw 60 ~ 90 flitsen/min

D-type lage intensiteit obstructie licht geel licht 60 ~ 90 flitsen/min

Typ een obstakel van een middellange intensiteit Licht wit gloeiend 20 ~ 60 flitsen/min

Type B Mediumintensiteit Obstacle Licht rood gloeiend 20 ~ 60 flitsen/min

C-type middellange intensiteit obstructie licht, rood licht, constant licht

A-type hoge intensiteit obstructie licht wit licht emitteert 40 ~ 60 flitsen/min

B-type hoge intensiteit obstructie licht wit licht emitteert 40 ~ 60 flitsen/min

Er zijn geen relevante voorschriften voor naamgeving. De naamgeving van luchtvaartobstructielichten moet gebaseerd zijn op de werkelijke omstandigheden van elke gecertificeerde fabrikant, zolang ze worden opgezet, gekocht en geïnstalleerd in overeenstemming met de nieuwe luchtvaartobstructie -lichtspecificaties van de Civil Aviation Administration of China.

2. Hoe verbind je de luchtvaartobstructie -lichtbox en luchtvaartobstructie licht?

Wanneer het aantal lampenlampen van de luchtvaartobstructie groot is, kunt u bedienen door de luchtvaartlichte-licht van de luchtvaart Obstructie te kopen.

De volgende inhoud is alleen voor HGF (HGF) Aviation Obstruction Light -regelkast en luchtvaartobstructielicht.

1. Conventionele lichtkast van de luchtvaartobstructie

De conventionele lichtkast van de luchtvaartobstructie heeft zijn eigen lichtbesturingssonde, die binnenshuis of buitenshuis kan worden geïnstalleerd. Wanneer het binnenshuis wordt geïnstalleerd, moet de lichtbesturingssonde worden geleid naar een plaats waar er geen directe blootstelling aan licht is en goed licht buiten kan worden gevoeld. Wanneer het buitenshuis wordt geïnstalleerd, wordt de lichtbesturingssonde direct geïntegreerd in de schakelkast.

Tijdens de installatie is het noodzakelijk om het netsnoer van de lamp (Aviation Obstruction Light Auxiliary Light) aan te sluiten parallel met het netsnoer van de lichtkast van de luchtvaartobstructie, en de signaallijn en de signaallijn van de Light Obstruction -lichtkast van de luchtvaartobstructie zijn parallel verbonden. Een kabel met vier kern is vereist. Verbinding maken. De lichtkast van de luchtvaartobstructie kan normaal werken wanneer het wordt bekrachtigd.

2. Monitoringtype Avaratie Obstructie Lichtregelbox

De lichtkast van het monitoringtype Avaration Obstruction -lichtkast is ook verdeeld in binnen- en buitenmodi. Anders dan de conventionele controller, vereist de monitoring van de lichtkast van de luchtvaart Obstruction-lichtkast twee drie-core kabels voor verbinding en bedrading. De signaallijn van de lichtkast van de luchtvaartobstructie is verbonden met de stroomlijn en de signaallijn en de stroomlijn van de lamp. Verkeerde verbinding zorgt ervoor dat de lamp abnormaal werkt. Als de signaallijn ten onrechte wordt gebruikt als een stroomlijn en binnen een korte tijd (ongeveer 4 uur) wordt aangesloten, veroorzaakt deze geen schade aan de lamp en de controller. Als de tijd te lang is, kan dit onomkeerbare schade aan de lamp en de controller veroorzaken.

3. Installatie

3.1 Schematisch diagram

1. Vochtigheid: -40 graad -+55 diploma;

2. Relatieve vochtigheid: 0%-95%;

3. Windkracht: 240 km/u;

4. Regen: wanneer het regent, kan de windrichting in elke richting zijn;

5. Zoutmist: de lucht bevat zoutmist.

3.2 Instructie

a) Lees de productspecificatie aandachtig voordat u de bestuurder gebruikt om ervoor te zorgen dat de bewerkingsomgeving aan de vereiste kan voldoen volgens de specificatie.

b) Zorg ervoor dat de schakelaar "Uit" is tijdens het aansluiten van de buis op de stroom.

c) Demonteer de lamp niet zelf.

5. Standaard

Er is een witte stroboscoop met gemiddelde intensiteit en een witte stroboscoop met hoge intensiteit. Medium-intensiteit Witte stromen worden meestal gebruikt op structuren die tussen 61-152 zijn. 4m, als een middelgrote witte stroboscoop wordt gebruikt op een structuur groter dan 152,4 m, de structuurmoetenworden geschilderd. De gemeenschappelijke medium witte stroboscoop knippert 40 keer per minuut, met een intensiteit van 20, 000 cd voor dag/schemering, en 2, 000 cd 's nachts.

5.1 Medium Intensity Type B Licht, International Civil Aviation Organisation, Annex 14, Deel 1, 7^eeditie, "Airport Design and Operation", juli 2016, Tabel 6.3.

Achtergrondkennis:

De laagste prijs van luchtvaartobstructielichten:

De prijs van luchtvaartobstructielichten is de laagste, en de prijs van luchtvaartobstructielichten die geen kwalificaties van burgerluchtvaart hebben, is het laagst. In vergelijking met luchtvaartobstructielichten met informatietabellen van de burgerluchtvaart kwalificaties en testrapporten, is de prijs buiten de verbeelding.

De prijs van luchtvaartobstructielichten is de laagste, en elke vriend die naar consult komt, wil luchtvaartobstructielichten kopen tegen de laagste prijs. Dit is begrijpelijk. Omdat iedereen hoopt te krijgen wat ze willen met heel weinig kosten. Koop rond en kies de meest geschikte of goedkoopste fabrikant van obstructielicht onder de drie voor samenwerking. Bij het maken van vergelijkingen is het echter noodzakelijk om rekening te houden met het vergelijkingsbereik tussen prijzen. Vergelijk obstructie Lichtfabrikanten met Civil Aviation Qualification Aankondiging Informatietabel en testrapport, en vergelijk obstructie Lichtfabrikanten zonder kwalificatie van de burgerluchtvaart. Vergelijk met die met kwalificaties van burgerluchtvaart. Dit is oneerlijk om lichtfabrikanten te belemmeren met kwalificaties van burgerluchtvaart. Als u deze vergelijking wilt doen, wordt u aanbevolen om rechtstreeks producten te kopen van fabrikanten die geen kwalificaties van de burgerluchtvaart hebben.

Het informatieblad en het testrapport van de Burgerluchtvaart Kennisgeving en het testrapport worden om de twee jaar beoordeeld voor de audit van de kwaliteitsconsistentie. Producten met het informatieblad en het testrapport van de burgerluchtvaart Kwalificatie en het testrapport hebben strikte vereisten voor de grondstoffenfabrikanten, inkomende inspectienormen en specificaties van belangrijke componenten gedetailleerde vereisten. Er is een verplichte vereiste voor het productiegebied van fabrikanten van luchtvaartobstructie om niet minder dan 1, 000 vierkante meter te zijn. Aviation Obstruction Lights moeten voldoen aan de vereisten van de lichtintensiteit, flashfrequentievereisten, besturingsvereisten en andere vereisten van de nieuwste normen en specificaties.

Fabrikanten die geen kwalificaties van burgerluchtvaart hebben, hoeven alleen maar ervoor te zorgen dat de lichten aan zijn. Wat betreft hoe lang ze kunnen zijn, en hoe helder het licht is, deze vallen niet binnen de reikwijdte van de overweging.

Zorg er bij het vergelijken van prijzen voor dat de fabrikanten van de obstructie die u vergelijkt allemaal gekwalificeerd zijn of niet gekwalificeerd zijn voor burgerluchtvaart.

De Civil Aviation Administration heeft op 14 mei 2016 officieel de "voorschriften voor het beheer van speciale apparatuur voor civiele luchthavens" afgekondigd. Het is duidelijk dat het gebruik van luchtvaartobstructielichten die geen kwalificaties van de burgerluchtvaart hebben, zowel de gebruiker als de fabrikant vereist om civiele of strafrechtelijke aansprakelijkheid te dragen.

China Medium Obstacle Light A, China Medium Intensity Type B, China Heliport Portable Light, China Taxiway Middleline Light, China Heliport Touchdown Light.

Type-intensiteitstype B Aviation Obstruction Lights, ook bekend als mid-B-lichten, worden veel gebruikt in verschillende structuren zoals schoorstenen, hoogbouwgebouwen en bruggen om nabijgelegen vliegtuigen te waarschuwen voor potentiële gevaren en botsingen te voorkomen. Deze lichten zijn ontworpen om te voldoen aan de vereisten van de International Civil Aviation Organisation (ICAO), de wereldwijde regelgevende instantie voor de luchtvaartindustrie.

Mid-B-lichten zijn essentieel voor het waarborgen van de veiligheid van de luchtvaart, met name voor hoge gebouwen, torens en andere hoge structuren. Ze worden meestal geïnstalleerd op het hoogste punt van een structuur en stoten een gestaag rood licht uit dat zichtbaar is op een afstand tot 5 zeemijlen (9,3 km) tijdens nachtelijke en ongunstige weersomstandigheden. Ze zijn ook uitgerust met een automatische overdagschakelaar om ervoor te zorgen dat ze overdag worden uitgeschakeld wanneer hun zichtbaarheid laag is en ingeschakeld bij zonsondergang of lage zichtbaarheidsomstandigheden, volgens de richtlijnen van ICAO.

Technische specificaties van mid-B luchtvaartobstructielichten

Mid-B-lichten moeten voldoen aan verschillende technische specificaties om te voldoen aan de richtlijnen van ICAO. Hier zijn enkele van de meest essentiële technische details waar deze lichten moeten voldoen:

1. Luminositeit: mid-B-lichten moeten een gestaag rood licht produceren met een minimale piekintensiteit van 2, 000 kandela's (CD) 's nachts.

2. Verticale straalverspreiding: de minimale verticale straalhoek voor mid-B-lichten moet 10 graden zijn en de maximale bundelhoek moet 23 graden zijn (± 3 graden).

3. Horizontale straalverspreiding: de minimale horizontale straalhoek voor mid-B-lichten moet 360 graden zijn en de maximale bundelhoek moet 8 graden zijn (± 1 graad).

4. Stroombron: Mid-B-lichten kunnen werken op AC- of DC-spanning, afhankelijk van de operationele vereisten van het systeem. Ze moeten een back -upvoeding hebben, zoals een batterij of generator, om ervoor te zorgen dat ze operationeel blijven tijdens stroomuitval of fouten.

5. Montagehoogte: de minimale en maximale montagehoogte voor mid-B-lichten worden bepaald door de hoogte van de structuur en de nabijheid van het vliegveld. Als de hoogte van de structuur bijvoorbeeld lager is dan 150 meter, moet de minimale montagehoogte voor mid-B-lichten 45 meter boven het grondniveau liggen.

6. Flitsen per minuut (FPM): mid-B-lichten kunnen worden geflitst of stabiel, afhankelijk van de operationele vereisten. Als ze worden geflitst, zou de FPM tussen 20 en 60 moeten zijn.

7. Naleving: Mid-B-lichten moeten voldoen aan de internationale normen die zijn vastgesteld door ICAO, zoals bijlage 14, die richtlijnen biedt over het ontwerp en de activiteiten van Aerodrome, en ICAO-document 4444, die richtlijnen biedt over de procedures voor het beheer van luchtverkeersbeheer.

Toepassingen van mid-B luchtvaartlichten

Mid-B-lichten worden voornamelijk gebruikt in structuren die belangrijke luchtvaartgevaren zijn, zoals hoge gebouwen, televisie- en radiotorens, bruggen en andere structuren die risico's vormen in het luchtruim. Ze waarschuwen piloten van deze risicovolle structuren, waardoor ze op grote afstand zichtbaar zijn, vooral in omstandigheden met weinig licht of slecht weer. Enkele van de gemeenschappelijke toepassingen van mid-B luchtvaartobstructielichten zijn onder meer:

1. Hoogbouw gebouwen: mid-B luchtvaartobstructielichten zijn geïnstalleerd aan de bovenkant van hoogbouw, om ervoor te zorgen dat ze zichtbaar zijn van lange afstanden en alle ongevallen met vliegtuigen vermijden.

2. Televisie- en radiotorens: deze lichten zijn geïnstalleerd op televisie- en radiotorens om ervoor te zorgen dat ze zichtbaar blijven voor vliegtuigen en botsing voorkomen.

3. Windturbines: Mid-B luchtvaartobstructielichten zijn gemonteerd op windturbines om hun hoogte te schetsen, en ze blijven zichtbaar voor piloten van lange afstanden.

4. Bridges: Bridges kunnen een belangrijk obstakel zijn voor laagvliegende vliegtuigen, en mid-B-lichten zijn geïnstalleerd om piloten van hun aanwezigheid te waarschuwen en veiligheidsrisico's te voorkomen.

Voordelen van mid-B luchtvaartobstructielichten

1. Veiligheid: Mid-B luchtvaartlichten zijn een cruciale veiligheidsmaatregel voor de luchtvaart en helpen voorkomen dat er ongevallen plaatsvinden.

2. Verminderd risico: deze lichten zorgen ervoor dat piloten obstakels van aanzienlijke afstand kunnen identificeren; Daarom helpen ze om de risico's van botsingen te verminderen.

3. Naleving: Mid-B Aviation Obstruction Lights voldoen aan de ICAO-normen voor de luchtvaartveiligheid, waardoor ze een wereldwijd erkende oplossing zijn.

4. Kosteneffectief: mid-B-lichten zijn een betaalbare optie voor de veiligheid van de luchtvaart en ze zijn er in verschillende opties die aan verschillende vereisten voldoen.

5. Installatiegemak: mid-B-lichten zijn eenvoudig te installeren en ze vereisen minimaal onderhoud, waardoor ze een betrouwbare oplossing zijn voor de veiligheid van de luchtvaart.

Conclusie

Mid-B luchtvaartobstructielichten zijn een kritieke veiligheidsvoorziening van het luchtruim rond hoge gebouwen, torens en andere hoge structuren. Deze lichten zijn een essentiële hulp voor piloten, zodat ze veilig obstakels kunnen identificeren en ongevallen kunnen voorkomen. Mid-B-lichten zijn ontworpen om te voldoen aan de voorschriften van ICAO, waardoor ze een wereldwijd erkende veiligheidsfunctie zijn. De technische specificaties voor deze lichten zijn ontworpen om te voldoen aan de hoogste normen van de luchtvaartveiligheid en een reeks opties te bieden die voldoen aan verschillende operationele vereisten.

Populaire tags: Medium intensiteit Type B Torenlichten Aviation Aviation Lamp voor schoorsteenluchtvaartlamp voor Tower FAA goedgekeurde obstructie Lichten Vliegtuigen WAARSCHUWING Baken Medium B Obstructie Licht, China, leveranciers, fabrikanten, fabriek, op maat, goedkoop, lage prijs