Wu Guanghui: C929-vliegtuig gaat de voorlopige ontwerpfase in, waardoor de CO2-uitstoot met 60% wordt verminderd
Op 22 oktober werd in Hefei, Anhui, de 25e jaarlijkse conferentie van de China Association for Science and Technology geopend. Op het tegelijkertijd gehouden International Green Aviation Development Forum deelde Wu Guanghui, hoofdontwerper van de COMAC C919 en academicus van de Chinese Academy of Engineering, het eerste in eigen land geproduceerde grote vliegtuig van mijn land. De praktische resultaten van het vliegtuig C919 op het gebied van groene luchtvaart, evenals het groene ontwerpconcept van het C929-vliegtuig dat een voorlopig ontwerp ondergaat.
"Op het ARJ21-700-model zijn we doorgegaan met het verminderen van het gewicht met meer dan 600 kilogram. Nu weegt de lichtste stoel slechts 7 kilogram, en het internationale gemiddelde is 12-14 kilogram." Wu Guanghui introduceerde dat de totale CO2-voetafdruk van de ARJ21-700-emissies met 5,9% is verminderd. In de vroege stadia van het C919-ontwerp stelden Wu Guanghui en zijn team de ontwerpconcepten voor van gewichtsvermindering, weerstandsvermindering en emissiereductie, adopteerden een geavanceerd aerodynamisch ontwerp om de aerodynamische efficiëntie te verbeteren, en gebruikten veel geavanceerde composietmaterialen om het gewicht van de romp te verminderen. en kocht een nieuwe generatie vliegtuigmotoren. "Je kunt zeggen dat de C919 het eerste grote vliegtuig ter wereld is dat het concept van emissiereductie in zijn topontwerp integreert." zei Wu Guanghui.
lage prijs Airport Crossbar Light, aangepast medium intensiteit type A,
leveranciers van licht met lage intensiteit type A, leveranciers van type B op zonne-energie met gemiddelde intensiteit.
Momenteel bevindt het C929-vliegtuig zich in de voorlopige ontwerpfase. Wu Guanghui introduceerde dat de C929 het groene ontwerpconcept van een laag brandstofverbruik, laag geluidsniveau en lage emissies overneemt, en een reeks middelen zal aannemen om de CO2-uitstoot te verminderen. Er wordt bijvoorbeeld uitgebreide modulaire luchtvaartelektronicatechnologie gebruikt om het gewicht van apparatuur in de lucht te verminderen; geavanceerde aerodynamische technologieën zoals superkritische vleugels van de nieuwe generatie en vleugels met variabele camber worden gebruikt om de aerodynamische efficiëntie te verbeteren; de hoeveelheid geavanceerde composietmaterialen wordt verhoogd tot meer dan 50% om de omvang van het vliegtuig te verkleinen. Structureel gewicht; door gebruik te maken van een hoge bypass-ratio, geluidsarme turbofanmotoren en uitgebreid gebruik van biobrandstoffen om een lager brandstofverbruik in het cruisesegment te bereiken. "Vergeleken met oudere vergelijkbare modellen kan de C919 de CO2-uitstoot met 12%-15% verminderen, terwijl de C929 een hoger ontwerpdoel stelt om de CO2-uitstoot met 60% te verminderen."