Singapore gaat een SAF-belasting opleggen aan toeristen!
Lage intensiteit type B,
Twin B met lage intensiteit,
laag A obstakellicht,
LED-breekbare flens.
Op 17 november 2025 meldde Civil Aviation Resource Network dat vliegtuigpassagiers die vanuit Singapore vertrekken volgens Singaporese media een Sustainable Aviation Fuel (SAF) -heffing moeten betalen, variërend van S $ 1 (US $ 0,77) tot S $ 41,60 per ticket, afhankelijk van hun reisbestemming en reisklasse.
De Civil Aviation Authority of Singapore (CAAS) heeft op 10 november in een verklaring aangegeven dat de heffing van toepassing zal zijn op tickets gekocht op of na 1 april 2026, voor vluchten die vertrekken op of na 1 oktober 2026.
Dit betekent dat er geen heffing hoeft te worden berekend als een ticket is gekocht vóór 1 april 2026, voor een vlucht die vertrekt na 1 oktober 2026. Ook is er geen heffing vereist als een ticket is gekocht na 1 april 2026, voor een vlucht die vertrekt vóór 1 oktober 2026.
Alle bestemmingen die vertrekken vanuit Singapore worden verdeeld in vier geografische regio's:
Regio 1: Zuidoost-Azië
Regio 2: Noordoost-Azië, Zuid-Azië, Australië en Papoea-Nieuw-Guinea
Regio 3: Afrika, Centraal- en West-Azië, Europa, het Midden-Oosten, eilanden in de Stille Oceaan en Nieuw-Zeeland
Regio 4: Amerika
Passagiers die naar bestemmingen in Regio 1 reizen, betalen S$1 voor Economy Class (inclusief Economy en Premium Economy) en S$4 voor Premium Class (inclusief Business en First Class).
Passagiers die naar bestemmingen in Regio 2 reizen, betalen S$2,80 voor Economy Class en S$11,20 voor Premium Class.
Passagiers die naar bestemmingen in Regio 3 reizen, betalen S$6,40 voor Economy Class en S$25,60 voor Premium Class.
Passagiers die naar bestemmingen in Regio 4 reizen, betalen S$10,40 voor Economy Class en S$41,60 voor Premium Class.
Afbeelding: Singaporese vliegtuigpassagiers moeten verschillende bedragen aan SAF-belasting betalen, afhankelijk van hun bestemming en reisklasse.
Deze belasting is niet van toepassing op passagiers die via Singapore reizen. Voor multi-vluchten wordt de belasting berekend op basis van de eerste bestemming na vertrek uit Singapore.
Voorafgaand aan deze aankondiging van de SAF-belastingnormen kondigde CAAS vorige maand de oprichting aan van een nieuw agentschap dat verantwoordelijk is voor de gecentraliseerde inkoop van SAF, met als doel een gunstiger en stabieler aanbod voor Singapore en de regio veilig te stellen.
De SAF-belasting die aan passagiers wordt geheven, zal worden opgenomen in een fonds dat wordt gebruikt voor de aankoop van SAF. CAAS benadrukt dat luchtvaartmaatschappijen verantwoordelijk zijn voor het innen van de SAF-belasting en deze als aparte heffing op verkochte tickets moeten vermelden.
De belastingnormen kunnen worden herzien als reactie op aanpassingen in de doelstellingen voor duurzame brandstoffen.
Vorig jaar schatte CAAS dat passagiers uit de economy class die naar Bangkok, Tokio en Londen reizen respectievelijk ongeveer S$3, S$6 en S$16 aan belastingen zouden moeten betalen. De nieuw aangekondigde belastingnormen zijn echter lager, wat aangeeft dat “de huidige SAF-kosten lager zijn dan aanvankelijk geschat.”
CAAS verklaarde dat de belastingnormen in de toekomst kunnen worden herzien naarmate de duurzame brandstofdoelstellingen van Singapore worden aangepast. Singapore is van plan om tegen 2026 een SAF-ratio (Savings-Only) van 1% in het totale vliegtuigbrandstofverbruik op de luchthavens Changi en Seletar te bereiken, en dit tegen 2030 te verhogen tot 3%-5%.
CAAS (Singapore Aviation Authority of Singapore) verklaarde: "De implementatie van de SAF-belasting betekent een belangrijke stap voorwaarts voor Singapore bij het opbouwen van een duurzamer en competitiever luchtvaartknooppunt. Dit mechanisme stelt alle luchtvaartgebruikers in staat bij te dragen aan de duurzame ontwikkeling van de hub tegen een betaalbare prijs."
Belastingnormen voor vracht, algemene luchtvaart en zakenluchtvaart
Vrachtvluchten worden belast per kilogram, met gedifferentieerde heffingen op basis van de vliegafstand, waarbij dezelfde zoneclassificatienormen worden gehanteerd als passagiersvliegtuigen: Zone 1: 1 Singaporese cent per kilogram; Zone 2: 4 Singaporese cent per kilogram; Zone 3: 9 Singaporese cent per kilogram; Zone 4: 15 Singaporese cent per kilogram. Luchtvaartmaatschappijen zijn verantwoordelijk voor het innen van de belasting en moeten deze als afzonderlijke heffing in het luchtvervoerscontract opnemen.
Voor de algemene luchtvaart en de zakenluchtvaart (dat wil zeggen niet-commerciële vluchten zoals zakenvliegtuigen en privévliegtuigen) worden de tarieven gedifferentieerd op basis van de geografische regio en de vliegtuiggrootte: voor kleine vliegtuigen zoals de Cessna 404 Titan worden bijvoorbeeld kosten in rekening gebracht die variëren van S$40 tot S$390; Voor vliegtuigen met een middel-brede-body, zoals de Airbus A310-200 of Boeing 767-300, worden kosten in rekening gebracht variërend van S$380 tot S$3900; en voor ultra-grote langeafstandsvliegtuigen met een brede romp, zoals de Airbus A380 of de Boeing 747-8, worden kosten in rekening gebracht die variëren van S$630 tot S$6500.
Trainingsvluchten en liefdadigheids-/humanitaire vluchten zijn vrijgesteld van deze belasting.