Moeten cockpit -video -recorders worden geïnstalleerd? Het Indiase vliegtuigongeluk heeft een nieuw debat aangewakkerd
Goedkope luchthaven runway centerline licht,
Airport Runway Centerline Light Prijs,
China Airport Sequency Flashing Light,
Goedkope luchthavensequentie knipperend licht .
Volgens Reuters heeft de crash van een Air India-passagiersvliegtuig vorige maand het langlopende debat in de luchtvaartindustrie herbergd over het installeren van videocamera's in de cockpit om pilootgedrag te controleren als aanvulling op de cockpit spraakrecorders en vluchtgegevensrecorders die al door ongevalonderzoekers worden gebruikt .
Een van de meest invloedrijke cijfers van de industrie, Willie Walsh, directeur -generaal van de International Air Transport Association (IATA) en een voormalige luchtvaartpiloot, zei woensdag (16 juli) in Singapore dat er sterke ondersteuning is voor het installeren van videocamera's in passagierscockpits om pilootgedrag aan te vullen om de stem- en vluchtgegevensrecorders te aanvullen door de stem- en vluchtgegevensrecorders die al worden gebruikt door ongevallenonderzoekers.}}}}}}
Luchtvaartexperts zeiden dat het voorlopige rapport van het Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) van India de vraag opriep of een piloot op Air India Flight 171 de brandstoftoevoer naar de Boeing 787 -motor binnen enkele seconden na start heeft gesneden, waardoor de situatie onomkeerbaar is .
"Op basis van de kleine informatie die we tot nu toe kennen, is het waarschijnlijk dat video -opnames, naast spraakopnames, onderzoekers in hun onderzoek naar pilootsproblemen aanzienlijk zouden hebben geholpen," zei Walsh .
Voorstanders van het installeren van cockpit -videocamera's zeggen dat ze gaten kunnen vullen die zijn achtergelaten door audio- en gegevensrecorders, terwijl tegenstanders zeggen dat bezorgdheid over privacy en misbruik zwaarder weegt dan wat ze zien als marginale voordelen van videocamera's voor onderzoeken .
Video-materiaal was "kritisch" voor Australische onderzoekers die de oorzaak van de Robinson R66-helikopter uit de 2023 bepalen, waardoor de piloot, de enige persoon aan boord, de enige persoon aan boord vermoordde, volgens het eindrapport van het Australian Transport Safety Bureau (ATSB) over de 2023 Robinson R66 helicopter-breakup, die werd uitgebracht 18 dagen na het Air India Crash {}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
"De video toonde aan dat de piloot tijdens deze periode veel van de tijd doorbracht met het uitvoeren van taken die geen verband houden met de vlucht, met name met behulp van zijn mobiele telefoon en eten," merkte het rapport op .
De ATSB prees Robinson-helikopter voor het verstrekken van de door de fabriek geïnstalleerde camera's en zei dat het andere vliegtuigfabrikanten en eigenaren aanmoedigde om de voortdurende veiligheidsvoordelen van vergelijkbare apparatuur te overwegen .
In 2000 riep Jim Hall, voorzitter van de National Transportation Safety Board (NTSB), op de Federal Aviation Administration (FAA) om te eisen bord .
"In de afweging tussen privacy en veiligheid prevaleert de beveiliging duidelijk", zegt John Nance, een expert in de luchtvaartveiligheid en voormalige commerciële luchtvaartpiloot . "Bescherming van passagiers is een heilige verplichting ."
Een andere expert op het gebied van luchtvaartveiligheid, Anthony Brickhouse, zei dat hij als ongevalonderzoeker de installatie van cockpit -videocamera's ondersteunt, maar hij erkende ook dat commerciële piloten een aantal echte zorgen hebben .
Hij zei dat als de camera video had verstrekt op Air India Flight 171, "veel vragen hadden kunnen worden beantwoord ."
Piloten 'oppositie
Pilootbonden in de Verenigde Staten, zoals de Air Line Pilots Association (ALPA) en de Allied Pilots Association (APA), zeggen dat bestaande spraak- en gegevensrecorders voldoende informatie bieden om de oorzaak van een crash te bepalen, en dat camera's de privacy zouden schenden en kunnen worden misbruikt .
APA -woordvoerder Dennis Tajer, een piloot van de American Airlines, zei dat oproepen om cockpitcamera's begrijpelijk waren vanwege de "stress van het niet weten wat er onmiddellijk is gebeurd na een ongeval ." "Ik kan de eerste reactie begrijpen van 'des te meer informatie' maar onderzoekers hebben al voldoende gegevens om de oorzaak van het ongeval te bepalen, dus camera, 'hij zei {{1}.
Alpa-woordvoerder zei dat om de vluchtveiligheid te verbeteren, de huidige veiligheidssystemen moeten worden verbeterd om gegevens van hogere kwaliteit te registreren, geen extra camera's .
Er zijn ook zorgen dat videobeelden door luchtvaartmaatschappijen kunnen worden gebruikt voor disciplinaire actie of dat het na een crash naar het publiek zou kunnen worden gelekt, zei John Cox, een expert op het gebied van luchtvaartveiligheid, gepensioneerde luchtvaartpiloot en voormalig Alpa Executive -voorzitter van Aviation Safety .} "Het nieuws over de dood van een piloot in de dood van de piloot in de piloot. zei .
Als de vertrouwelijkheid wereldwijd kan worden gewaarborgd, "kan ik het argument begrijpen voor het installeren van de camera's", zei Cox .
Onderzoekers houden doorgaans cockpit -spraakopnamen vertrouwelijk en geven er de voorkeur aan sommige of alle transcripties in hun uiteindelijke rapporten vrij te geven .
Toch zei de International Federation of Air Line Pilots 'Associations (Ifalpa) dat het betwijfelde of de vertrouwelijkheid kan worden gegarandeerd voor Cockpit -video .
"Gezien de grote vraag naar sensationele beelden, heeft IFALPA geen twijfel dat de bescherming van gegevens (luchtbeeldrecorder), inclusief identificeerbare afbeeldingen van cockpitbemanning, niet kan worden gegarandeerd," zei de groep in een verklaring .