Internationale markt: meer dan vijf000 vluchten zullen worden vervangen door spoorwegen; De EU scherpt de fusieregels voor luchtvaartmaatschappijen aan
Wat zijn de laatste ontwikkelingen op de internationale luchtvaartmarkt deze week (10.14-10.20)? Het Civil Aviation Resource Network neemt je mee door het relevante nieuws van de afgelopen week, waardoor je een helder overzicht krijgt van belangrijke informatie.
Marktdynamiek
1. Amerikaanse ministerie van Transport: het aantal annuleringen van vluchten blijft in juli stijgen
Volgens het laatste rapport van het Amerikaanse ministerie van Transport is het aantal door Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen uitgevoerde vluchten in juli 2023 toegenomen vergeleken met dezelfde periode vorig jaar en juni 2023, maar is ook het aantal geannuleerde vluchten toegenomen.
In juli vlogen Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen die gegevens rapporteerden ruim 623000 vluchten, een stijging van 2,5% ten opzichte van 2 juli022 en een stijging van 3,7% ten opzichte van 2 juni023. Luchtvaartmaatschappijen hebben echter ook 2,5% van de lijnvluchten geannuleerd, vergeleken met 1,8% een jaar geleden en 2,1% op 2 juni023. Bovendien verwerkten luchtvaartmaatschappijen in juli 45,6 miljoen koffers en rapporteerden ze een foutenpercentage bij de bagageafhandeling van 0,75%, vergeleken met 0,70% in juni 2023 en 0,64% in juli 2022.
2. Tegen 2030 zullen ruim vijf000 Europese vluchten vervangen zijn door treinreizen
Volgens de laatste prognoses van het Nederlandse Instituut voor Transportbeleidsanalyse (KiM) zullen in 2030 ruim vijf000 Europese vluchten vervangen zijn door treinreizen. Een rapport dat deze week door het bureau is uitgebracht, schat dat ongeveer 850, 000 vliegreizen van passagiers (gelijk aan 5.600 vluchten) tussen Amsterdam en 13 Europese steden zouden tegen 2030 vervangen kunnen worden door treinen.
In 2040 zal dit aantal naar verwachting toenemen op routes van Amsterdam naar Londen, Bristol, Birmingham, Parijs, Bazel, Brussel, Berlijn, Hannover, Hamburg, Düsseldorf, Frankfurt, München en Kopenhagen met ongeveer 1,6 miljoen passagiersreizen.
beleidsbeheer
3. De EU zal de regels voor fusies van luchtvaartmaatschappijen aanscherpen
Didier Reynders, de nieuwe antitrustcommissaris van de EU, zei dat de EU-regelgevers van luchtvaartmaatschappijen die willen fuseren zullen eisen dat zij strengere concessies doen om eerlijke concurrentie te garanderen.
Luchtvaartmaatschappijen staan vaak vrijwillig waardevolle luchthavenslots af aan concurrenten om de weg vrij te maken voor deals. Maar er zijn aanwijzingen dat deze concessies niet altijd werkten bij eerdere deals, waarbij sommige slots niet werden gebruikt of niet werden gebruikt op oorspronkelijk geplande routes. Brussel zal nu van luchtvaartmaatschappijen eisen dat zij ervoor zorgen dat slots worden toegewezen aan concurrenten op routes waar concurrentieproblemen bestaan. In sommige gevallen kan van luchtvaartmaatschappijen ook worden verlangd dat zij activa verkopen die geen verband houden met hun kernactiviteiten op het gebied van passagiersvervoer om een vergunning te verkrijgen.
4. De Britse toezichthouder steunt het verlagen van de passagierstarieven op Heathrow
London Heathrow Airport en drie luchtvaartmaatschappijen hebben geprobeerd, maar zijn er niet in geslaagd, om aanzienlijk aan te passen hoeveel de Britse hub de komende jaren passagiers in rekening kan brengen.
De Competition and Markets Authority (CMA) steunt grotendeels het standpunt van de Civil Aviation Authority (CAA), die Heathrow vertelde dat zij de gemiddelde passagierstarieven moet verlagen van de huidige £31,57 per passagier tot 2024. £25,43 en “ongeveer” op het niveau van £25,43 moet blijven. dit niveau tot eind 2026.
Heathrow heeft een beroep gedaan op de CMA, in de hoop deze vergoedingen verder te mogen verhogen tot £40 per passagier, terwijl British Airways, Delta Air Lines en Virgin Atlantic willen dat de vergoedingen worden verlaagd tot minder dan £20 per passagier.
5. De Australische antitrustorganisatie zal toezicht houden op de binnenlandse luchtvaartsector
Australië zal zijn mededingingstoezichthouder vragen om binnenlandse passagiersvluchten te monitoren in een poging de concurrentie te vergroten in een door Qantas gedomineerde sector. Qantas wordt momenteel onderzocht wegens vermoedelijk concurrentieverstorend gedrag.
Volgens een gezamenlijke verklaring van de Australische minister van Financiën Jim Chalmers en de minister van Transport Catherine King op 18 oktober zal de Australian Competition and Consumer Commission (ACCC) toezicht houden op de prijzen, kosten en winsten van de Australische binnenlandse luchtvaartsector voor passagiersvervoer.
luchtvaart luchthaven
6. De operationele winstmarge van American Airlines in het derde kwartaal bedroeg slechts 5,4%, wat betekent dat het in 2024 veel voordelen zal verwelkomen
American wil dat beleggers het grote geheel zien, en niet de details, als het om winsten gaat. In het derde kwartaal bedroeg de operationele winstmarge van American na bijzondere posten, ondanks een recordhoogte van $13,5 miljard aan omzet en een bedrijfswinst van $728 miljoen (na speciale posten), slechts 5,4%, wat achterblijft bij de sectorgenoten. Exclusief speciale posten die verband houden met eenmalige betalingen aan piloten onder het nieuwe contract dat in augustus werd goedgekeurd, zou het operationele verlies van American $ 223 miljoen hebben bedragen.
Dat staat in schril contrast met de uitstekende kwartaalresultaten van Delta Air Lines en United Airlines, die marges met dubbele cijfers boekten. American Airlines zei echter dat het bedrijf in 2024 veel voordelen zal zien, waaronder enorme groeimogelijkheden in premiumproducten en loyaliteitsinkomsten, en de hervatting van vluchten naar veel kleine en middelgrote markten met een hogere winstgevendheid (Delta Airlines en United Airlines bevinden zich in Deze markten hebben een krimp ondergaan), internationale expansie, de terugkeer van zakenreizigers, enz.
Fabrikanten van zonne-energie met lage intensiteit Type B, fabrikanten van zonne-energie met gemiddelde intensiteit Type A,
China Obstakellicht met gemiddelde intensiteit B-type, Fabrikanten van luchthavenstart- en landingsbaandrempels.
7. United Airlines: De binnenlandse vraag is “sterk”, wat het risico van aanhoudende oorlog aantoont
Op 17 oktober maakte United Airlines bekend dat “de binnenlandse vraag sterk en stabiel is” en dat de winsten op belangrijke internationale markten “recordhoogten” hebben bereikt. Maar het beschreef ook de potentiële impact op de bedrijfsvoering van de aanhoudende oorlog tussen Israël en Hamas.
De totale omzet van United steeg in het derde kwartaal met 12,5%, terwijl de binnenlandse omzet met 8,7% steeg. United zei: "De binnenlandse omzet was in het kwartaal de op één na hoogste ooit en het binnenlandse systeem blijft stabiel en winstgevend." De internationale passagiersinkomsten van United stegen met 23,6% op jaarbasis. United Airlines, dat vluchten naar Tel Aviv heeft opgeschort, zei dat de voortzetting van de Israëlische oorlog de omzet- en winstverwachtingen zal verlagen.
8. British Airways herstart de vluchten naar Abu Dhabi
Na een onderbreking van vier jaar maakte British Airways op 19 oktober bekend dat het in april volgend jaar de dagelijkse vluchten tussen London Heathrow Airport en Abu Dhabi zal hervatten. De vluchtdiensten beginnen op 20 april en zullen het hele jaar door worden uitgevoerd door Boeing 787-9 vliegtuigen.
Zomervluchten vertrekken om 22.25 uur vanuit Heathrow en komen de volgende ochtend om 8.30 uur aan in Abu Dhabi, terwijl vluchten vanuit Abu Dhabi om 10.10 uur vertrekken en om 15.20 uur in Londen aankomen. Aankomst en vertrek van wintervluchten vanuit Abu Dhabi worden met een uur vertraagd.
9. Air France beëindigt de meeste vluchten naar de luchthaven Orly
Air France maakte op 18 oktober bekend dat het van plan is om de meeste van zijn huidige vluchten op Parijs Orly Airport tegen de zomer van 2026 te schrappen naarmate het aantal videoconferenties toeneemt, het binnenlandse zakenverkeer afneemt en steeds meer reizigers de trein nemen. Transfer naar de luchthaven Parijs Charles de Gaulle. Er worden uitzonderingen gemaakt voor vluchten tussen Orly en Corsica.
Vanaf de zomer van 2026 zal Transavia, de low-cost luchtvaartmaatschappij van de Air France-KLM Groep, vanaf de luchthaven Orly vluchten aanbieden naar Toulouse, Marseille en Nice. Volgens gegevens van Air France is het passagiersverkeer op binnenlandse routes op de luchthaven Parijs Orly tussen 2019 en 2023 met 40% gedaald, terwijl het passagiersverkeer op retourvluchten op dezelfde dag met 60% is gedaald.
10. Istanbul Airport verwacht meer concurrentie van goedkope luchtvaartmaatschappijen
Istanbul Airport (IGA) is een van de succesverhalen van de luchtvaart in het herstel van de pandemie. De luchthaven verwerkte vorig jaar 64,3 miljoen passagiers en is daarmee volgens Airports Council International de drukste luchthaven van Europa en de zevende drukste luchthaven ter wereld.
Maar IGA-bestuurders erkenden dat als IGA dit groeimomentum wil voortzetten, IGA niet uitsluitend kan vertrouwen op hub-luchtvaartmaatschappij Turkish Airlines. IGA verwacht dit jaar 77 miljoen passagiers te verwerken en streeft ernaar om in 2027 100 miljoen passagiers te bereiken, zei waarnemend CEO Selahattin Bilgen deze week.
productdienst
11. American Airlines zal haar loyaliteitsprogramma voor kleine en middelgrote ondernemingen aanpassen
American Airlines kondigde op 16 oktober de lancering aan van een nieuw loyaliteitsprogramma voor kleine en middelgrote bedrijven. Met het programma, genaamd AAdvantage Business, kunnen in aanmerking komende bedrijven en hun reizigers bonusmijlen en loyaliteitspunten verdienen door zakenreizen te boeken via de directe kanalen van American Airlines, zoals de website of mobiele app. Volgens het nieuwe programma moeten in aanmerking komende bedrijven ten minste vijf werknemers hebben en zijn er geen minimale uitgaven vereist voordat bedrijven mijlen kunnen gaan verdienen.
Als gevolg van de nieuwe dienst zal American Airlines haar voorganger Business Extra-programma stopzetten. Volgens American Airlines zijn Business Extra-leden op de hoogte gesteld van de wijziging en ontvangen zij na aanmelding voor AAdvantage Business geen Business Extra-punten meer. Volgens de regelgeving van American Airlines kunnen hun huidige punten tot 31 januari 2024 gebruikt worden.
12. Delta Airlines past enkele loyaliteitsdrempels aan en voegt voordelen toe
Geconfronteerd met een stortvloed aan kritiek op de in september aangekondigde wijzigingen in het SkyMiles-loyaliteitsprogramma, zei Delta Air Lines op 18 oktober dat het een aantal van de wijzigingen zou terugdraaien en nieuwe ‘geselecteerde voordelen’ zou aanbieden.
Delta Air Lines heeft de Medallion Qualifying Dollar Dollar (MQD)-limiet verlaagd die in 2024 vereist is om in aanmerking te komen voor verschillende Medallion-lidmaatschappen in 2025. Voor het Silver-lidmaatschap is 5,000 MQD vereist vergeleken met de 6,000 MQD aangekondigd in September. Voor het verkrijgen van een Gold-lidmaatschap is 10,000 MQD vereist in plaats van de eerder aangekondigde 12,000 MQD. Voor een Platinum-lidmaatschap is 15,000 MQD vereist in plaats van de eerder aangekondigde 18,000 MQD, en voor een diamanten lidmaatschap is 28,000 MQD vereist in plaats van de eerder aangekondigde 35,000 MQD .
13. Southwest Airlines zal de drempel voor lidmaatschap van het loyaliteitsprogramma verlagen
Southwest Airlines heeft op 16 oktober aangekondigd dat het het aantal vluchten of punten dat nodig is om in aanmerking te komen voor prioriteit in zijn Rapid Rewards-loyaliteitsprogramma in 2024 zal verminderen. Vanaf 1 januari 2024 zal Southwest Airlines van leden van het loyaliteitsprogramma eisen dat ze 20 enkele vluchten maken , in plaats van de huidige 25.
Ze kunnen deze kwalificatie ook behalen door 35 kwalificatiepunten op het 000 niveau te verzamelen. Bovendien kunnen reizigers volgend jaar de A-List Preferred-status verdienen door 40 enkele vluchten te maken (tegenover 50 momenteel) of door 70,000 niveau-kwalificerende punten te verzamelen. Leden van het loyaliteitsprogramma verdienen in 2024 ook 1500 kwalificatiepunten voor elke $ 5,000 die wordt uitgegeven aan toepasselijke Chase-creditcards, vergeleken met de huidige $ 10,000.
14. United Airlines zal een nieuwe instapvolgorde lanceren om tijd te besparen
United Airlines zal volgende week haar instapvolgorde wijzigen, zodat passagiers uit de economy class die voor stoelen aan het raam kiezen, eerder aan boord gaan dan degenen die voor stoelen in het midden en het gangpad kiezen. United zei dat de wijziging twee minuten zou kunnen besparen tijdens het instapproces.
De nieuwe incheckprocedures worden op 26 oktober geïmplementeerd. United zei dat de instaptijden sinds 2019 met twee minuten zijn toegenomen. Het nieuwe incheckproces zal worden geïmplementeerd op alle binnenlandse vluchten en enkele internationale vluchten.
15. Emirates lanceert nieuwe initiatieven om neurodiverse passagiers te ondersteunen
Emirates en Dubai International Airport werken samen met lokale scholen, autismegroepen en belangrijke belanghebbenden om een nieuw initiatief te lanceren gericht op het verbeteren van de reiservaring voor neurodiverse reizigers.
Het initiatief, Travel Rehearsal genaamd, is bedoeld om neurodiverse reizigers te laten oefenen met reizen op luchthavens en in vliegtuigen, waar ze instapkaarten krijgen en worden gescreend om de volledige reiservaring na te bootsen. Deelnemers worden gedurende het hele proces begeleid door familieleden en therapeuten, met activiteiten die zijn ontworpen om gezinnen te helpen zich sterker te voelen tijdens hun reizen, terwijl ze belangrijke lessen bieden voor Emirates en de luchthaven.
Vliegtuigproductie en vloot
16. American Airlines bestelde vier E175-vliegtuigen voor haar dochteronderneming Envoy Airlines
Embraer zei op 19 oktober dat American Airlines een definitieve bestelling had geplaatst voor vier E175-vliegtuigen voor haar dochteronderneming Envoy Airlines. Dit is de tweede order van American Airlines voor dit regionale vliegtuig dit jaar.
American Airlines maakte in juni eerder een order bekend voor zeven E175-vliegtuigen, wat benadrukt dat de Amerikaanse regionale luchtvaartmarkt zich herstelt van de moeilijke jaren veroorzaakt door de nieuwe coronavirusepidemie.
distributie technologie
17. Sabre zal de NDC-inhoud van Air France-KLM distribueren
Air France-KLM heeft de distributieovereenkomst met Sabre verlengd. De twee partijen maakten op 19 oktober bekend dat Sabre de EDIFACT- en New Distribution Capability (NDC)-content van Air France-KLM zal leveren. Het NDC-aanbod omvat doorlopende prijzen en op maat gemaakte pakketten en zal het komende jaar in fasen worden uitgerold naar met Sabre verbonden agenten.
ander
18. Luchtvaartmaatschappijen uiten hun ontevredenheid over het Nederlandse plan om de EU-subsidies voor fossiele brandstoffen geleidelijk af te schaffen
Bazen van luchtvaartmaatschappijen hebben kritiek geuit op een Nederlands plan om de subsidies voor fossiele brandstoffen in de hele EU geleidelijk af te schaffen, en zeggen dat een dergelijke stap onpraktisch zou zijn totdat betaalbare, groenere reisalternatieven beschikbaar komen.
Leidinggevenden van Europese luchtvaartmaatschappijen, waaronder Michael O'Leary, CEO van Ryanair, en Carsten Spohr, CEO van Lufthansa, zeggen dat de treintarieven te hoog blijven om het vliegverkeer te vervangen, en dat beleidsmakers proberen de sector te ondersteunen door te bezuinigen op subsidies. Duurzamere plannen zullen contraproductief zijn.
De Nederlandse regering maakte vorige maand bekend dat zij in 2023 tot 46,4 miljard euro zou uitgeven om het gebruik van fossiele brandstoffen te ondersteunen via directe subsidies of belastingbeleid, wat indirect leidde tot het gebruik van meer vervuilende energie. Ruim 3,6 miljard euro van dit bedrag is voor luchtvaartmaatschappijen, omdat de brandstof die door de luchtvaartindustrie wordt gebruikt momenteel volledig belastingvrij is binnen de EU.
19. Leidinggevenden van luchtvaartmaatschappijen roepen Groot-Brittannië op om nieuwe regels voor de compensatie van passagiers in te voeren
Leidinggevenden van luchtvaartmaatschappijen riepen Groot-Brittannië op 18 oktober op om nieuwe regels in te voeren die luchtvaartmaatschappijen in staat stellen de aansprakelijkheid voor onregelmatige vluchten te delen met luchtverkeersleidingsinstanties en luchthavens, om te voorkomen dat de last van het compenseren van klanten volledig op de schouders van de luchtvaartmaatschappijen terechtkomt.
Jonathan Hinkles, CEO van Loganair, zei tegen de transportcommissie van het Britse parlement: Luchtvaartmaatschappijen moeten verhaal halen... We kunnen niet de verzekeraar in laatste instantie zijn voor alles wat er misgaat in onze sector. In augustus veroorzaakte een storing in de luchtverkeersleiding in Groot-Brittannië de annulering of vertraging van duizenden vluchten. Het hoofd van de Britse luchtverkeersleiding NATS beloofde dat deze situatie zich niet meer zou voordoen. Luchtvaartmaatschappijen zeggen dat, hoewel het niet hun schuld is, zij wel verantwoordelijk zijn voor het compenseren van klanten.
20. Verzekeringsmaatschappijen annuleren de verzekeringen van sommige luchtvaartmaatschappijen in Israël en Libanon
Drie bronnen uit de sector met directe kennis zeiden dat de luchtvaartoorlogsverzekeringsmaatschappij een aantal Israëlische en Libanese luchtvaartmaatschappijen heeft geïnformeerd om de verzekering op te zeggen vanwege regionale conflicten, en dat sommige van deze annuleringen al van kracht zijn geworden.
In Europa gevestigde, in de VS gevestigde luchtvaartoorlogsverzekeraars en het in Londen gevestigde Lloyd's of London kunnen zeven dagen kennisgeving doen van annulering of andere wijzigingen in de algemene voorwaarden in het geval van een groot conflict dat volgens hen resulteert in buitensporig lange termijn verzekeringsrisico's .