Hoe bouwt China een intercontinentaal luchtvaartknooppunt?
Luchtvaartknooppunten zijn stedelijke complexen en verkeersknooppunten die verbindingen creëren. Als de meest internationale pionier zijn, na meer dan twintig jaar onafgebroken bouwen, de omvang van de infrastructuur, de capaciteiten van de basisluchtvaartmaatschappijen en de internationale concurrentiepositie van het supergrote luchtvaartknooppunt van mijn land aanzienlijk verbeterd, wat ook de vruchtbare resultaten belichaamt van het opbouwen van een transportnetwerk. stroom. In het post-epidemische tijdperk, op de nieuwe reis van modernisering in Chinese stijl, wordt de hoogwaardige ontwikkeling van de supergrote luchtvaartknooppunten van mijn land geconfronteerd met een reeks nieuwe situaties en nieuwe taken.
Hub: de kernfunctie van het vervoeren van belangrijke energiebronnen
De dialectiek van regionaal gecoördineerde ontwikkeling geeft de burgerluchtvaart nieuwe ideeën. De vijfde bijeenkomst van de 19e Centrale Financiële en Economische Commissie heeft erop gewezen dat de ruimtelijke structuur van de economische ontwikkeling van mijn land ingrijpende veranderingen ondergaat, en dat centrale steden en stedelijke agglomeraties de belangrijkste ruimtelijke vormen worden die ontwikkelingselementen in zich dragen. We kunnen niet simpelweg eisen dat alle regio's hetzelfde niveau van economische ontwikkeling bereiken. In plaats daarvan moeten we het pad volgen van een rationele arbeidsverdeling en een geoptimaliseerde ontwikkeling, gebaseerd op de omstandigheden in elke regio. Onevenwichtigheid komt veel voor, en het relatieve evenwicht moet in de ontwikkeling worden bevorderd.
De grote regionale strategische indeling heeft de burgerluchtvaart een nieuw patroon gegeven. In 2021 werd er in het “14e Vijfjarenplan en Overzicht van de Langetermijndoelstellingen voor 2035”, beoordeeld en goedgekeurd door de Vierde Zitting van het 13e Nationale Volkscongres, op gewezen dat het noodzakelijk is zich aan te passen aan de veranderende trend van de ruimtelijke structuur, de de inrichting van grote infrastructuur, grote productiviteit en publieke middelen, en ontwikkelen. Een belangrijke bron van macht voor hoogwaardige ontwikkeling, en voor het eerst werd er duidelijk op gewezen dat de Beijing-Tianjin-Hebei, de Yangtze River Delta en Guangdong -Hong Kong-Macao Greater Bay Area moet zich richten op het verbeteren van de mogelijkheden voor innovatiebronnen en de mondiale toewijzing van middelen, en op het versnellen van de creatie van het eerste echelon dat leidt tot hoogwaardige ontwikkeling.
De strategische positionering van wereldsteden geeft een nieuwe impuls aan de burgerluchtvaart. In 2023 zal er globaal een verenigd nationaal land- en ruimteplanningssysteem worden gevormd, en het provinciale ontwerp van 2035 voor land- en ruimteplanning, dat de nationale wil en het nationale ontwikkelingsplan weerspiegelt, is aan de Staatsraad voorgelegd. Onder hen zijn de stedelijke masterplannen van Peking en Shanghai uit 2035 al eind 2017 goedgekeurd en vrijgegeven door de centrale overheid. Ze stelden duidelijk dat er inspanningen moeten worden geleverd om de stedelijke functies te verbeteren, ervoor te zorgen dat de mogelijkheden voor dienstverleningsgarantie consistent zijn met de strategische positionering van de stad, en streven ernaar om uitstekende mondiale steden en socialistische modernisering Internationale metropool te bouwen.
Het uitgebreide driedimensionale transportnetwerk geeft de burgerluchtvaart nieuwe voordelen. Om de constructie van de "National 123 Travel Transportation Circle" en de "Global 123 Express Cargo Logistics Circle" te ondersteunen, stelt de "National Comprehensive Three-dimensional Transportation Network Planning Outline" in 2021 duidelijk dat het moet vertrouwen op de Beijing -Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, enz. Een stadscluster van wereldklasse om een mondiaal concurrerend internationaal luchtvaartknooppunt te creëren. Onder hen hebben regionale transportintegraties zoals "Beijing-Tianjin-Hebei on Orbit", "Yangtze River Delta on Orbit" en "Greater Bay Area on Orbit" gezorgd voor brede ondersteuning in het achterland en gemakkelijke inzameling en distributie voor mijn land om een wereld op te bouwen -klasse luchtvaarthub. systeem.
Verbindingen: het doorbreken van de intercontinentale transit in Noordoost-Azië
Als kernplatform dat belangrijke energiebronnen ondersteunt, worden supergrote luchtvaartknooppunten zoals Beijing, Shanghai en Guangzhou geconfronteerd met zowel ontwikkelingsmogelijkheden in de nieuwe reis als hoogwaardige concurrentie-uitdagingen. Vooral op de intercontinentale transfermarkt in Noordoost-Azië, na drie jaar van ernstige gevolgen van de COVID-19-epidemie, vergeleken met de supergrote luchtvaartknooppunten in buurlanden zoals Incheon, Zuid-Korea en Tokyo Airport in Japan, is het toont "drie vooruit en drie achter" "De gefaseerde kenmerken van de industrie vereisen dringende verbeteringen in kwaliteit en toename, en upgrades om door te breken.
De doorvoerschaal bevindt zich aan de voorkant en de connectiviteitsindex bevindt zich aan de achterkant. In termen van passagiers- en vrachtvolume stond Beijing Capital Airport eind 2019 tien jaar op rij op de tweede plaats in de wereld wat betreft passagiersvolume, en Shanghai Pudong Airport op de derde plaats in de wereld wat betreft vracht- en postvolume gedurende twaalf opeenvolgende jaren. Vanuit het perspectief van zowel passagiers als vracht behoren slechts twee luchthavens ter wereld, Shanghai Pudong en Dubai, Verenigde Arabische Emiraten, tot de top 10 wat betreft passagiersvolume en de top 10 wat betreft vracht- en postvolume. Vanuit het perspectief van de mondiale connectiviteit staat Shanghai Pudong Airport in het OAG Super Hub International Connectivity Index-rapport van 2019 echter op de 25e plaats, Guangzhou Baiyun Airport op de 33e en Beijing Capital Airport op de 36e. De ranglijst van de drie belangrijkste knooppunten van mijn land hangt uiteraard af van de resultaten. Het is vooral vermeldenswaard dat de omliggende luchthaven Incheon in Zuid-Korea op de 11e plaats staat en de luchthaven Tokyo Haneda op de 22e plaats, die beide hoger zijn dan de ranglijst van de drie belangrijkste hubs van mijn land. Vooral Incheon Airport in Zuid-Korea kan worden beschouwd als het jongste uitgebreide megaluchtvaartknooppunt ter wereld en verdient belangrijke benchmarking en aandacht.
De drager bevindt zich qua schaal aan de voorkant en de hoofdbasis bevindt zich aan de onderkant. Als de drie grootste supercarriers van mijn land zijn Air China, China Eastern Airlines en China Southern Airlines in de top 10 van de wereld terechtgekomen wat betreft capaciteit, volume en andere schaalindicatoren. Vanuit het perspectief van het belangrijkste basismarktaandeel is de situatie echter anders. Uit het OAG-onderzoeksrapport blijkt dat het gemiddelde marktaandeel van de belangrijkste basisluchtvaartmaatschappijen in de 50 megahubs ter wereld groter is dan 45%, zowel vóór als na de epidemie. Onder hen bedraagt het gemiddelde in Europa, Noord-Amerika, het Midden-Oosten en Afrika meer dan 50%, maar het gemiddelde in de regio Azië-Pacific bedraagt slechts 29%. Uit het punctualiteitsrapport van CIRIUM blijkt dat vóór de epidemie de vertrekpunctualiteit van de drie grote luchtvaartknooppunten van mijn land allemaal op ongeveer 90% bleef, wat hoog scoort. Uit het Global Logistics Performance Index-rapport 2023, uitgegeven door de Wereldbank, blijkt echter dat de gemiddelde verblijfsduur van de luchtvrachtimporten van mijn land 2,5 dagen bedraagt, waarmee het op de 66e plaats staat van de 100 statistische objecten in de wereld, wat hetzelfde is als de 1-daagse vlucht van Zuid-Korea. , Japan's 1,8 dagen, Vergeleken met 1,2 dagen in de Verenigde Staten en 1 dag in het Verenigd Koninkrijk, is er nog steeds veel ruimte voor verbetering op het gebied van de douaneafhandeling op de luchthavens van mijn land.
Pad: Strategische ondersteuning voor het opbouwen van een hubgemeenschap
De intercontinentale concurrentie om de grootste luchtvaartknooppunten ter wereld is niet alleen een concurrentie om de internationale markt, maar ook om nationale strategieën. De verfijnde werking van een effectieve markt en het alomvattende beleid van een competente overheid zijn onmisbaar.
Het is noodzakelijk om de nationale strategie nauwlettend te volgen en de beleidsoriëntatie van het eerste echelon te benadrukken. Van de ‘nieuwe energiebron’ van Beijing Daxing Airport tot de ‘belangrijke energiebron’ die voor het eerst wordt voorgesteld in het nationale overzicht van het ‘14e Vijfjarenplan’: de status en rol van luchtvaartknooppunten in de economie van grote landen is voortdurend veranderd. volledig weerspiegeld. De hoogwaardige ontwikkeling van de burgerluchtvaart in mijn land moet ten volle gebruik maken van de ideologische essentie van de regionaal gecoördineerde ontwikkelingsdialectiek, en mondiale benchmarking, geclassificeerde promotie en alomvattend beleid implementeren vanuit de bron van kernbeleid om de ontwikkeling van de industrie te bevorderen. We kunnen bijvoorbeeld het concept van een ‘nieuw nationaal systeem’ implementeren dat voor het eerst werd voorgesteld in de hoofdlijnen van het ‘14e Vijfjarenplan’ van het land, en het verder bestuderen en introduceren vanuit het perspectief van nationaal beleid op het hoogste niveau, gebaseerd op het strategische model. van ‘nationale laboratoria’ en ‘demonstratiebedrijven van wereldklasse’. Het bouwplan van de "National Aviation Hub" of "World-Class Demonstration Hub" zal regionale relaties, centraal-regionale relaties, militair-civiele relaties coördineren, waaronder Beijing, Shanghai, Guangzhou, Air China, China Eastern Airlines, China Southern Airlines, enz. ., en verder verduidelijking van de eerste prioriteit die regionale belangrijke strategieën met zich meebrengt. Positioneren als een echelon-hub van machtige landen, deelnemen aan de mondiale concurrentie en samenwerking als het eerste echelon-knooppunt van machtige landen, en het voortouw nemen bij het bouwen van 1 tot 2 alomvattende intercontinentale overslagcentra met mondiaal concurrentievermogen om het alomvattende topknooppunt van de mondiale luchtvaart te veroveren hub-netwerk.
Het is noodzakelijk om nauw bij de kernfuncties te blijven en de ondersteuning van middelen voor mondiale verbindingen te optimaliseren. Als jongste mondiale superluchtvaarthub laat de bouwpraktijk van passagiershubs en vrachthubs op Incheon Airport in Zuid-Korea zien dat de ondersteuning van hulpbronnen, waarbij centrale autoriteit en hubfunctie als kern fungeren, een van de sleutels is tot het opbouwen van het kernconcurrentievermogen van intercontinentaal vervoer. De hoogwaardige ontwikkeling van de burgerluchtvaart van mijn land moet zich verder richten op het optimaliseren van de strategische toewijzing van belangrijke hulpbronnen zoals luchtruim, verkeersrechten en tijdslots vanuit het strategische perspectief van het ondersteunen van ‘nationale knooppunten’ en het versterken van ‘intercontinentale doorvoer’ om verzwakking te voorkomen. het algehele concurrentievermogen van het land als gevolg van de hevige interne concurrentie. , en werd uiteindelijk een ‘knooppunt’ voor het gebruik van het eigen ‘achterland’ om succes voor anderen te behalen. Tegelijkertijd is het, als het gaat om de opbouw van een havenbedrijfsklimaat, noodzakelijk om ten volle gebruik te maken van proefprojecten om zich aan te passen aan internationale economische en handelsregels van hoog niveau, om institutionele openheid te bevorderen, om een reeks steunmaatregelen en garanties te coördineren, zoals regels, processen, informatie en personeel dat betrokken is bij de tijdigheid van de douaneafhandeling en het versterken van het internationale luchtvrachtvervoer. Capaciteitsopbouw zorgt ervoor dat de ‘snelle kenmerken’ van supergrote vrachthubs echt de ‘snelle voordelen’ worden.
Het is noodzakelijk om nauwgezet vast te houden aan scenario-innovatie en intelligente versterking van de operationele kwaliteit te bevorderen. Na drie jaar van preventie en bestrijding van epidemieën verwerkte de haven van Shanghai op zijn hoogtepunt 62% van de inkomende vluchten van het land, 53% van de inkomende vliegtuigpassagiers en 46% van de geïmporteerde koelketengoederen. Als een van de enige twee uitgebreide hubluchthavens ter wereld met een jaarlijkse passagiers-, vracht- en postoverslag in de top 10, heeft Shanghai Pudong Airport niet alleen een belangrijke bijdrage geleverd aan het stabiliseren van de mondiale toeleveringsketen, maar ook de verkeersveiligheid verbeterd. complexe scenario's. soepele vermogens in stand te houden en het extreme belang en de urgentie van het versterken van wijsheid volledig te beseffen. De burgerluchtvaart is een sector met een hoge mate van informatisering. Het is ook een industrie die zijn informatiseringsmethoden snel bijwerkt en sterk afhankelijk is van informatietechnologie. Dit was het geval vóór de epidemie en nog meer na de epidemie. Tijdens het huidige herstel van de sector zal het tekort aan frontlijnexploitanten op hubluchthavens bijvoorbeeld zeker de versnelling van slimme bouw- en kunstmatige-intelligentietoepassingen op hubluchthavens verder bevorderen. De hoogwaardige ontwikkeling van de burgerluchtvaart van mijn land moet de scenariovoordelen van supergrote luchtvaartknooppunten ten volle benutten, zich verder concentreren op het integreren en upgraden van een aantal belangrijke gemeenschappelijke technologieplatforms, en de krachtige eerstelijnsknooppunten ondersteunen om gezamenlijk te bouwen burgerluchtvaart nationale industriële innovaties met universiteiten, instellingen en upstream- en downstreambedrijven in de industrie. Centrum om de operationele kwaliteit van supergrote luchtvaarthubs volledig te verbeteren en nieuwe voordelen voor hoogwaardige ontwikkeling te creëren.
Aangepast zonne-obstructielicht met hoge intensiteit B-type, aangepast zonne-obstructielicht met gemiddelde intensiteit B-type,
Fabrikanten van obstructielicht op zonne-energie met hoge intensiteit B-type, Fabrikanten van obstructielicht op zonne-energie met gemiddelde intensiteit B-type.
Het is noodzakelijk om nauwgezet de duurzame ontwikkeling te volgen en een groen en koolstofarm collaboratief bestuur te verwezenlijken. De Nederlandse Schiphol Group heeft zich altijd gehouden aan de strategische positionering van ‘duurzame, hoogwaardige leider’ en zich publiekelijk gecommitteerd aan een pakket aan arrangementen van visie tot route. In 2019 bracht Schiphol Group het masterplan ‘Visie 2050’ uit, de routekaart van Schiphol om ‘de meest duurzame luchthaven ter wereld te creëren’, inclusief drie pijlers (netwerkkwaliteit, levenskwaliteit, kwaliteit van dienstverlening) en twee sleutelfactoren (veiligheid, organisatie). De hoogwaardige ontwikkeling van de burgerluchtvaart in mijn land moet nauw aansluiten bij de nationale ‘dubbele koolstof’-strategie, volledig voortbouwen op de praktische ervaring van pioniers op het gebied van de groene burgerluchtvaart, en het voortouw nemen bij het opzetten van een gezamenlijk bestuursmechanisme tussen luchthavens en luchthavengebieden. en geleidelijk een marktgericht aanpassingsmechanisme tot stand te brengen via de voortdurende publicatie van strategische routekaarten voor luchthavens. , om de belangengemeenschap, waaronder luchtvaartmaatschappijen, passagiers en andere gebruikers, te mobiliseren om actief groene acties uit te voeren om de roltransformatie van "stadsluchthaven" naar "luchthavenstad" te verwezenlijken.
Kortom: een sterke hub betekent een sterke burgerluchtvaart. De grootste luchtvaartknooppunten ter wereld zijn nooit op natuurlijke wijze gegroeid. Of het nu gaat om eeuwenoude toegangspoorten in Europa en de Verenigde Staten of om opkomende krachten in het Midden-Oosten, ze vormen geen uitzondering. Het versnellen van de creatie van een eersteklas knooppunt van machtige landen is de missie van de pioniers van de modernisering in Chinese stijl. Het is ook de strategische concurrentie tussen mondiale knooppunten in het post-epidemische tijdperk. Het vereist design op het hoogste niveau en promotie aan de basis, en nog belangrijker, eenheid en succes op de lange termijn. (De auteur is Zhang Yue van Shanghai Airport Group, het originele artikel is gepubliceerd in China Civil Aviation News)
