FAA negeert interne waarschuwingen en blijft Boeing 737 MAX laten vliegen na vliegtuigcrash
Uit het laatste onderzoeksrapport blijkt dat de Amerikaanse FAA na de twee crashes van het Boeing 737 MAX-model de Boeing 737 MAX bleef laten vliegen, ondanks waarschuwingen van insiders over de veiligheid van het vliegtuig. China Heliport Light, breekbare flensfabriek, aangepast Heliport H Light,
Goedkope Heliport Aiming Light, China LED heliport H light.
Volgens Associated Press meldde het Office of the Inspector General van het Amerikaanse Department of Transportation dat na de crash van een Boeing 737MAX-passagiersvliegtuig van Ethiopian Airlines in maart 2019 enkele ingenieurs van de FAA-vestiging in Seattle voorstelden om de 737 MAX-serie passagiersvliegtuigen aan de grond te houden. omdat de crash verband hield met de In oktober 2018 waren er "overeenkomsten" bij de crash van een Lion Air-passagiersvliegtuig van hetzelfde model in Indonesië.
Volgens het rapport schatte een van de ingenieurs voorlopig dat de kans op een nieuwe crash van het 737 MAX-passagiersvliegtuig 13 keer de risicolimiet is die door de FAA is toegestaan; een ambtenaar van het luchtvaartbureau suggereerde dat op basis van de analyseresultaten, als er geen verbetering wordt aangebracht in de reeks passagiersvliegtuigen, de kans op een ongeval binnen 60 dagen maar liefst 25 procent is.
Ambtenaren op het hoofdkantoor van de FAA en het filiaal in Seattle keurden het voorstel tot gronding echter niet goed, daarbij verwijzend naar de noodzaak om "te wachten op meer gedetailleerde gegevens".
Bij de twee vliegtuigongelukken kwamen in totaal 346 passagiers en bemanningsleden om het leven en niemand overleefde. Direct na het tweede vliegtuigongeluk stonden de passagiersvliegtuigen uit de 737 MAX-serie in grote gebieden buiten de Verenigde Staten aan de grond. De FAA vaardigde het bevel tot aan de grond houden echter pas drie dagen later uit. Het was de laatste grote luchtvaartregelgevende instantie ter wereld die dit deed. Alvorens het bevel tot huisverbod uit te vaardigen, zei de FAA dat het "geen gegevens beschikbaar had om conclusies te trekken of actie te ondernemen".
Het bureau van de inspecteur-generaal van het Amerikaanse ministerie van Transport beoordeelde e-mails en ondervroeg relevant FAA-personeel tijdens het onderzoek. In het rapport adviseerde het de FAA een aantal verbeteringen aan te brengen in het onderzoek naar de vliegtuigcrash. In reactie op The Associated Press zei de FAA dat ze de aanbevelingen van het rapport accepteerde.
In september 2020 bracht de commissie Transport en Infrastructuur van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden haar definitieve onderzoeksrapport uit over het ontwerp, de ontwikkeling en certificering van vliegtuigen uit de Boeing 737 MAX-serie, waarin werd bevestigd dat de FAA "ernstig ontoereikend toezicht" heeft en dat er "een groot aantal van mazen in de regelgeving en verantwoording."