Delta Air Lines om Boeing 787-10 te kopen?
Aangepaste luchthaven Taxiway Guard Light,
Aangepaste luchthaven Hold Posit Light,
Goedkope luchthaven Taxiway Centerline Light,
Luchthaven Taxiway Centerline Lichtprijs.
Civil Aviation Resources Network, 21 juli 2025: Delta Air Lines zou dicht bij het ondertekenen van een brede vliegtuigorder met Boeing ondertekenen, waarbij de 787-10 Dreamliner het voorkeursmodel is. Volgens een mijl per keer en insider in de luchtvaartindustrie Jonnyc, zou de in Atlanta gevestigde luchtvaartmaatschappij de deal eind 2025 of begin 2026 kunnen aankondigen.
Het gerucht komt als Delta probeert zijn langeafstandsvloot bij te werken en oudere Boeing 767-300 ER-vliegtuigen uit te grijpen; Deze maken deel uit van de algemene brede vliegtuigstrategie van Delta.
Tijdens het vierde kwartaal 2023 winstoproep bevestigde Delta Air Lines Management plannen om de Boeing 767-300 ER Fleet tegen 2030 af te schaffen, met de internationale langeafstandsdienst in 2028 afgebouwd. Volgens Ch-Aviation Data, vertrouwt Delta momenteel voornamelijk op de Airbus wide-body-vloot, inclusief 38 Airbus A330 Airbus A330 Airbus, 36 Airbus A330, 36 Airbus A330, 36 Airbus A330, 36 Airbus A330 Air. A 330-300 en 11 Airbus A 330-200 vliegtuigen.
In januari 2024 bevestigde Delta Air Lines een bestelling voor 20 Airbus A 350-1000 vliegtuigen en behield de optie om nog eens 20 te kopen. Leveringen zijn gepland om te beginnen in 2026, en deze vliegtuigen zullen geleidelijk de 767 vliegtuigen van Delta vervangen. Jonnyc wees er echter op dat Delta Airlines niet verwacht een 350-1000 s te ontvangen tot begin 2027.
Bovendien zei Jonnyc dat Delta Airlines waarschijnlijk Boeing 787-10 in het einde van 2025 of begin 2026 zal bestellen. Het gerucht werd weerspiegeld door een rapport van één mijl per keer, waar Tim Dunn opmerkte dat zijn bronnen ook voorspellen dat Delta verder zal gaan met de Boeing 787 -orde. Volgens Dunn wordt de 787-10 het voorkeursmodel.
Terwijl de bestelling van Delta 787-10 nog steeds speculatief is, zijn er verschillende redenen waarom het logisch zou zijn voor Delta. De 787-10 Dreamliner heeft niet hetzelfde bereik als de populaire 787-9, maar het blinkt uit op middelgrote, hoog verkeersroutes, waardoor het goed past bij het netwerk van Delta, zoals transatlantische routes van New York's JFK tot Londen's HEATHROW of Atlanta naar Parijs de Gaas.
Bovendien heeft Delta geen ander ultra-lange-bereik nodig, vliegtuig met een hoge capaciteit, omdat het de Airbus A 350-1000 al heeft besteld en wacht op de levering van nog eens zes a 350-900 s.
Van de drie modellen in de 787 -familie biedt de 787-10 de hoogste passagierscapaciteit maar het kortste bereik. Volgens Boeing kan de 787-10 336 passagiers in een twee-klasse configuratie dragen en een maximaal bereik van 6.330 nautische mijlen (11.730 kilometer) heeft. Ter vergelijking: de 787-9 kan maximaal 296 passagiers dragen, terwijl de 787-8 248 passagiers kan vervoeren.